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91.
92.
人才集群作为汇聚人才、发展经济的有效途径,其作用逐步显现。本文在分析人才集群的理论意义的基础上,分析我国人才集群的特征及其心理成因,为我国人才集群的构建提出合理化建议。这对于提高我国人才集群水平、促进各集群区域以及我国整体的经济社会发展、提升集群区域及国家的整体竞争力具有一定的理论和现实意义。 相似文献
93.
94.
孙婧 《中国交通信息产业》2008,(4):32-34
从单收费站收费到一条路的联网收费,从一条线的联网收费到全省的联网收费,从原来的人工收费到计算机联网收费,从传统的联网收费到电子不停车收费,经过五六年时间的发展,我国收费公路联网收费取得了很大成效.2001年,浙江首先实现了省内联网收费,2004年京沈高速公路实现了跨省联网收费.目前全国已有广东、江苏、浙江、湖南、江西、福建等27个省份实施了高速公路联网收费,全国联网收费的公路总里程也已突破了10万公里. 相似文献
95.
孙婧 《中国交通信息产业》2008,(2)
1隧道安全运营管理现状堪忧隧道机电存在四大问题隧道照明三个问题有待解决其他四个问题需进一步完善隧道安全运营管理现状堪忧我国最初在设计高速公路隧道时,套用或者照搬铁路隧道设计的较多,对其土建工程部分考虑得比较周详,而对隧道运营管理考虑得较少。目前,我国高速公路隧道安全运营管理仍然处于一个初级发展阶段, 相似文献
96.
97.
基于VS和VSS指标的中美水产品产品内贸易分析 总被引:1,自引:0,他引:1
产品内贸易将中间品作为国际贸易的主要对象,可在一定程度上避开严格的农产品贸易壁垒,已成为水产品贸易发展的新动力。通过选取投入产出法中产品内贸易额(VS)和产品内贸易比率(VSS)指标对中美水产品产品内贸易进行测算发现,中美水产品产品内贸易处于上升势头,其VSS值已接近30%,水产品贸易对美的依赖程度过高,中方贸易以初级加工中间品为主处初级阶段,美方以深度加工和精细加工中间品为主处中高级阶段,中美产品内贸易波动较大。对此,中国应采取适当强化中国比较优势,适度增加水产品中间品加工贸易比例,积极分解产品内贸易环节,逐步实现产品内贸易市场多元格局等对策。 相似文献
98.
文章选择忻州市忻府区作为研究区,在遥感和GIS技术的支持下,通过基于遥感影像数据的景观格局数量化,对忻府区的景观格局现状进行了研究。将景观格局指数和梯度分析相结合可以全面地反映出忻府区景观格局与结构的现状,为今后城市生态管理提供了科学的依据和方法。 相似文献
99.
基于消费者对延保服务的不同态度,研究了两个制造商竞争环境下,一个制造商提供捆绑延保服务产品,另一个制造商提供无延保服务单独产品,共同零售商针对单独产品的延保服务策略选择问题。分别探讨零售商不销售延保服务以及销售延保服务下的供应链博弈均衡,分析了零售商延保服务策略对供应链成员利润的影响。研究表明:延保服务单位维修成本较低时,零售商才会选择销售延保服务;零售商延保服务和制造商捆绑延保服务存在竞争时,制造商们竞争加剧会降低批发价格,反之提高批发价格;制造商们只希望零售商在延保服务单位维修成本较高时销售延保服务;单独产品制造商和零售商能够通过一次性支付契约在一定范围内实现帕累托改进。 相似文献
100.
孙婧 《中国交通信息产业》2007,(5):27-27
2007年4月21日,《2006-2007年度中国交通信息化发展报告》(以下简称《报告》)编写工作会议在合肥举行。来自全国各省市区交通厅局委的交通信息化职能部门的领导和有关工作人员参加了会议。中国公路学会副理事长汪临发、安徽省交通厅副厅长胡冰、交通部科教司宫生晨处长等领导出席了会议。宫生晨、汪临发分别代表交通部科教司、中国公路学会致辞。 相似文献