物流棋局 成本为“后”

在国际象棋的棋盘上,王后的地位是无可取代的,即使是国王,没有王后,也会一筹莫展。在物流的棋局中,也有一位“王后”,那就是成本,她贯穿于物流产业链之中,决定着企业的生死存亡。曾有物流企业老总戏言,物流企业挣的是卖白菜的钱,操的是卖“白粉”的心。此话道出今日中国物流企业面临的尴尬处境——成本越来越高,价格越来越低,利润越来越薄。成本与市场的尴尬让企业走入一个狭窄的“死胡同”。     

救命靠什么

故事的上半段,非常悲情。一个32岁的打工者,凌晨醉酒驾驶摩托车,撞上了电线杆,当场昏迷。肋骨骨折,肝脏破裂,腹腔大出血,以至于血液失去了凝血功能。医生告知,伤势致命。输血、急救,一下子就花去这户农家全家的吃饭钱、种谷钱加上东借西凑的钱7万元,伤者依然昏迷不醒。     

避免悲剧的最简单方法

<正>一家亲友10人,都是从云南大山里来浙江打工。他们不熟悉钱塘江大湖的规律与脾性,那是肯定的。10个人,去浙江海盐和海宁交界处的钱塘江海塘外的丁字坝,时间是在冬天。他们是撒骨灰去的,之前,他们中间一对中年夫妇15岁的女儿患癌症去世。按家乡的风俗,他们在冬至这天去江边撒女儿的骨灰。     

物流外包背后的国企改革之惑

大学刚毕业的赵亮正赶上央企招聘,凭着北京知名大学的本科学历和一摞资格证书,赵亮过关斩将,顺利进入一家国有制造业公司做办公室工作,     

平台来了,我该怎么办?

正~~     

“百家货代企业联名上书”始末

正106号文不利民企财税〔2013〕106号文公布后,在中国货代、外贸行业引起巨大反响。特别是自2014年1月1日执行以来,由于实施细则没有出台,各地解读不一,导致货代企业票据难开,甚至运营瘫痪。为此,中国国际货代联合会WIFFA与中国国际海运网在1月13日共同发起了微信联名上书向包括国家税务总局、财政部及商务部在内的国家三部委,递交公开信,谏言106号文对行业造成的不利影响,争取货代企业权益。共有251家货代企业参与了此次联名上书。1月22日,财政部正式给予答复,并于当日在财政部官方网站上公     

今天国际：用科技力量创造物流价值

光阴荏苒,岁月如梭,在华夏故土,南海之滨的深圳,志在科技立业理想的深圳市今天国际物流技术股份有限公司（以下简称今天国际）至今已历经了十多个春秋。     

公路货运萌生“中国好力量”

中国公路货运的现状是什么？一方面,过去十年来,公路货运一直以“专线公司”为主体。如果把公路货运市场比喻成一座巨大的冰山,那么专线就是冰山沉在水下的部分,是占到中国公路90％以上的货运量的一支巨大力量,足以代表中国公路货运发展的现状。而事实上,从稀缺到过剩,从高度盈利到微利,零担专线企业之间的竞争逐渐演化为承运价格比拼货主灰色关系为主的“竞次”：看谁价格更低、看谁超载更多、看谁回扣更狠……     

从价格战到跨界战

8月15日,京东商城与苏宁易购的价格大战在激烈的微博造势之后正式拉开。可是,请假在家等待秒杀一款早已看中的平板电视的王跃却惊讶地发现昨天还是在几家网站上热销的这款电视却已无货。“没有期待中的大幅度降价,网上商城网速缓慢,降价商品显示有货,但一提交订单就提示没货,低价商品也多出现无货状态……”