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近几年公路行业的竞争愈演愈烈,许多高速公路项目采用无标底招投标的方式进行招标,这样企业的竞争力便会增强,而这最重要的一点是高速公路的施工质量得到了有利的保证。只有企业施工成本低才能为其带来较高的经济效益。所以公路施工单位要以最小的成本消耗为企业创造最大的经济价值。下面本文根据作者多年的经验,通过对公路施工项目管理的分析,谈谈有关项目管理和成本控制方面的几点意见。 相似文献
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曼谷协定——促进外贸事业发展的新机遇 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,伴随着经济全球化的汹涌浪潮,区域经济合作呈现出强劲的发展势头。世界上绝大多数国家和地区都参加了不同形式的区域经济合作,签订了为数众多的区域贸易协定。为顺应世界经济发展的趋势,我国在积极参与多边贸易体制的同时,近年来也逐步开展区域性的经济合作,力求在平等、互利、互惠的基础上,进一步加强与其他国家的经贸关系。其中,加入曼谷协定就是朝着这一目标努力而迈出的第一步。一、曼谷协定概况曼谷协定签订于1975年,全称为《亚洲及太平洋经济和社会理事会发展中国家成员国关于贸易谈判的第一协定》,是在联合国亚… 相似文献
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本文采用历史制度分析方法,论述了我国由于受到人格化交易习俗文化约束,政府信用对市场信用具有重要的替代效应。存款保险制度是由政府提供的一种有别于商业保险的“准公共”保险产品。隐性存款保险制度和显性存款保险制度具有同质性,隐性存款保险制度是我国维持金融体系稳定的一种次优选择。所以我国暂时没有必要引入显性的存款保险制度。 相似文献
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配置效率是期货市场整体效率研究的重要基石。本文通过协整检验、格兰杰因果关系检验、误差修正模型、状态空闻模型,检验期货市场配置效率的实现性和实现效度。研究结果表明:我国期货市场投机因素是存在的;期货价格和现货价格的运动方向基本一致;我国铜期货市场价格发现功能已基本具有;期货价格对现货价格的静态引导系数为0.9877,短期动态系数08809;2007年至今,我国期货市场配置效力达到理想稳定状态。 相似文献
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信息技术的深刻变革和广泛渗透,不仅带来新的产品、技术、工艺和设备,而且会对生产方式产生重要影响,导致产业分工和产业组织特征的重大变化,从而涌现出大量新业态和新模式。随着以数字化智能化制造为主要内容的第三次工业革命或新产业变革的到来,新业态和新模式的存在形式将进一步演化发展。这种演化机理对传统产业升级模式提出了重大挑战,对企业而言,企业核心竞争力来源不再只是来自于单项优势技术和产品,培育新业态和探索新模式已成为决定企业获取核心竞争优势、实现持续发展的关键所在;对政府而言,推动本区域产业升级的路径需要从传统环境下培育支柱产业或主导产业,转变为培育产业链关键环节,再转变到培育产业新业态和新模式上来。 相似文献
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