钢材涨价对造船业的影响及我国应采取的对策

2001～2002年的船舶市场需求不旺,各国船厂为争夺订单不惜以低价接单,价格比现在低25%.2003年钢材价格猛涨,将以过低的船价接单的船厂推向了亏损的边缘.在各厂采取各种方式开展内部挖潜的同时,各国造船协会也纷纷向政府发出了钢铁企业应优先保证船用钢材稳定供应的呼吁,韩国政府甚至出面干预钢铁企业,要求其优先保证国内造船企业的钢板需求.     

从世界船舶市场的排名看中国造船业的竞争力

2003年世界造船市场处于罕见的兴旺期,新船成交量大幅增加,造船产量创历史新纪录,船价持续回升.     

“一县一企,一企多点”经营模式下如何搞好商品管理和核算简

国有粮食购销企业改革已经进入全面深化阶段，企业改革的一个重要内容，就是要通过减少独立法人机构，改变企业小而散的状况，实现规模化经营，从而降低管理费用，提高资源综合利用水平，做大企业规模，建立现代企业管理制度，增加企业经济效益。     

日本大地震对航运和造船业的影响

2011年3月11日，日本本州岛东北部海域发生里氏9．0级地震，并引发强烈海啸、核电站爆炸和核泄漏，这是日本自二战结束以来最严重的危机，令日本全国陷入恐慌状态。作为全球第三大经济体，此次地震使得原本就深陷复苏泥潭的日本经济形势更加严峻。据世界银行报告估计，这次地震将造成1220～2350亿美元的经济损失，相当于日本GDP的2．5％～4％，日本经济增长将暂时放缓。受此影响，亚太股市出现大幅下跌，其中，震后三个交易日，日本股市跌逾18％，     

当前船舶市场形势及应对措施

在世界经济减缓和欧债危机的影响下，三季度全球新船订单有较大程度萎缩。在金融危机爆发时期，尤其是2009年上半年一度盛行的悲观情绪在业界又重新抬头，极大地刺激着造船产业链上各方的神经。     

纵有曲折波动今年船市复苏仍将延续

在2009年全球船舶市场大规模调整之后．原本预计4年的熊市在2年内反转。2010年全球经济已经从灾难的边缘被拉回，发达国家和发展中国家的经济都释放着暖意．全球船舶市场已经从恐慌中明显平静下来．航运公司报表飘红，市场情绪稳定。支撑了新船订造的良好反弹势头。     

不良债权成因分析及对策建议

资金是企业的血液，如果流通不畅，出现堵塞，就会造成企业偏瘫或是全瘫；严重的，还会导致企业死亡，在现实社会经济生活中，因资金的“心脑血管”堵塞而导致企业瘫痪和死亡的案例腐拾即是，不胜枚举。造成企业“血液”沉淀并形成“血栓”的原因固然很多，但最主要，也是最常见的一个原因，是企业的不良债权在作崇。因为，企业的流动资产主要由企业存货和企业债权构成。存货尚能变现，而不良债权只能是水底月，镜中花。因此，在企业经营管理活动中，加强债权管理就显得尤为重要。     

浅析西口在北路贸易中的历史地位

"西口"作为与"东口"张家口相对应的北方重要商贸关口,近年来受到各界人士的关注。文章在进行实地考证的基础上,通过对相关史料的研究得出最早的西口即是当今右玉县杀虎口的结论。作者还从杀虎口特殊的地理位置入手,就这一重要关口的设立、在国家财政和北路贸易中的重要历史地位以及由此逐渐形成的"西口文化"现象进行了阐述。     

酒后驾车与交通事故的法医学探讨

"酒后不驾车,生命有保障"研讨会论文选登在交通事故的法医学调查中,世界各国均认为,酒精是导致其发生的重要原因。