经济全球化时代的吉利创新实践

吉利要把沃尔沃还原到原来的独立性,恢复它往日的竞争力,重新打造它曾经有过的全球绝对领先的地位     

要让员工高兴地工作

看上去欧洲人的生活、工作节奏很慢,他们天天在度假．但他们会很认真地去做他们手头那一点点工作,所以产品质量一定是有保证。     

李书福的宇宙梦想

吉利集团董事会主席李书福在10月里做了两次演讲,都和中国与欧盟的字眼有关。一次是在欧洲,一次是在上海。话题的由头,不用解释也知道,是因为吉利收购了沃尔沃。如果没有沃尔沃这杆大旗,以吉利汽车的品牌力量,恐怕没人会愿意听李书福来谈论全球合作和宇宙未来。李书福一直是中国汽车产业里充满梦想的人,从造车开始,不管梦想多么遥远,到目前为止,至少对于中国汽车而言,吉利和李书福的梦想是值得我们尊敬的。《汽车商业评论》节选李书福在欧洲的演讲部分内容,以飨读者。     

吉利的法兰克福里程碑

41年前,日本本田汽车的创办者本田宗一郎要去参加世界F1大赛,当他向下属交待这项工作时,这位员工问道:"F1是指什么?"本田宗一郎的举动在当时被称作"疯狂",甚至遭到了全球同行的嘲笑--这一年本田的赛车冲出跑道,在混凝土墙上撞成一堆废铁     

“挪威的森林不属于中国”

李书福这篇文章发表于2004年初，当时国内自主汽车品牌奇瑞、吉利仍很赢弱，比亚迪默默无闻，五粮液、春兰、科龙等外行巨头虽屡吹造车风．但绝对扛不起民族汽车品牌的大旗。这篇散文般的呼唤之后，中国自主汽车品牌果然自此成势。     

吉利要造"最好"的车

吉利控股集团于2007年5月开始宣布进入战略转型期,原来是"低价战略",造老百姓买得起的车,现在要向"技术领先、质量可靠、服务满意、全面领先"战略转型,把"造最安全、最环保、最节能的好车,让吉利汽车走遍全世界"作为企业使命.     

为企业家提供要素自由组合的环境很重要

创新是吉利的灵魂这些年的创新让吉利取得了发展,七款不同的车型、自动变速箱的研发成功、汽车发动机的研发等等,吉利的研发水平不断地向世界先进水平靠拢。对汽车自动变速箱的研发渗透了中国几代汽车人的心血和梦想。一汽早在上个世纪70年代就开始研发,80年代开始引进国外产品     

自主创新与“政府之手”——为企业家提供要素自由组合的环境很重要

走自主创新之路，建设创新型国家，已成为时代呼声与社会共识。但这条路的制度障碍在哪里？如何改善制度弊端，使企业创新驶入快车道？ 一位青年创业人的苦闷或许可以让我们一窥端倪。 30出头的杨刚，其公司已悄然挤入三家国外公司垄断的国内海量存储设备市场，并导致该产品价格下降了50％。据业内预计，这一市场5年后的规模总计约为1893亿元。于是，杨刚意气风发要打造中国第二家“华为”，依托高新技术产业的自主产权，成功进入国际市场，与国际行业巨头一争高下。然而，公司在设备、原材料采购、人员招聘和市场网络建设方面的融资需求却遇到了巨大的困难。企业没有银行能够认可的抵押物；政府扶持资金“远水不解近渴”；内资风险投资公司只对房地产和股票感兴趣……[编者按]     

最伟大的创新 来自资源的组合

中国企业的国际化,不仅要实现第一步的走出去,更要实现走进去和走上去这后两步。吉利的成功,让国人第一次感觉到中国企业开始向走上去靠近。从走出去到走上去的过程中,企业经受最严峻挑战是什么?     

浙商精神的与时俱进

我今天演讲的标题叫“浙商精神的与时俱进”，这个标题是大会安排的，但是我很喜欢这个标题，因为我认为在这样一个关键的历史时期讲这样一个话题，意义非常的深远。