产业“奇兵”

许多波澜壮阔的变革故事,都是后来者回溯源头后的史诗性描述。实际上,那些后来震惊四座的故事,在它们发生的时候,曾是如此的卑微,毫不引人注意。     

纷美的德国练兵场

既有跨国公司的规范意识,又有创业公司的冲劲与野心;有时是利乐的竞争对手,有时又跟利乐是战友。这家性格鲜明的公司,吹响了德国市场的冲锋号毕桦喜欢打赌已是公开的秘密,且输少赢多。他对此颇为得意。他是纷美包装有限公司(简称纷美包装,00468.HK)的执行董事兼行政总裁。他曾跟创业伙伴、纷美包装董事长洪钢打赌,结果洪输了,去剃了光头。现在回忆起来,洪钢还记忆犹新。因为2月的上海天气很冷,"没了头发,冷飕飕的。"他也跟纷美包装的投资者打赌。结果还是他赢。     

奇瑞：汽车之城

与外界纷乱的劳资事件相比,奇瑞波澜不惊。让工人们有归宿感的不仅仅是国企式的稳定、日本式的人性化管理,还有奇瑞作为民族汽车品牌的光环     

三一调速

产业环境趋冷时,三一恰站在通往1000亿的门槛上,它需要通过组织架构调整和国际化来冲过这一关唐修国的一条腿受伤了,打了绷带走路的时候需要借助双拐。不过"休息"对他来说似乎有点奢侈。尤其是,曾经炙手可热的工程机械行业如今正置身凛冽的寒冬中。公开数据显示,今年上半年,工程机械行业整体销售收入下降近20%,市场需求迅速萎缩,几乎所有品类都呈现负增长。     

艾伦·穆拉利:踩下福特油门

从一个保守的拯救派,开始向一位积极的进攻派转变:这不仅仅是艾伦·穆拉利个人的变化,而是整个福特汽车公司的变化如果你还把艾伦·穆拉利的定位当成福特汽车的拯救者,恐怕有点过时了。实际上,他打理下的福特已经开始逐渐驶离亏损不振的深渊,穆拉利的角色也开始从拯救者向进攻者转变。     

广汇汽车：狂野西部

广汇凶猛。这是一家传统意义上的汽车销售集团,全名为广汇汽车服务股份有限公司（简称广汇汽车服务）,注册于2006年。与庞大、中升等同行相比,其商业模式并不新鲜,即,以新车销售为基础,带动售后服务、装饰美容、租赁、二手车、金融保险等一系列＂汽车后＂市场服务。     

长安重组三道坎

11月10日，中国兵器装备集团公司与中国航空工业集团公司在人民大会堂签署协议，重组长安汽车集团。根据方案，中航工业以其持有的昌河汽车、哈飞汽车、东安动力、昌河铃木、东安三菱的股权，划拨兵装集团旗下的中国长安汽车集团，兵装集团将旗下中国长安汽车集团23％的股权划拨中航工业。     

倪凯铭：为大众“充电”？

9月1日,大众汽车集团（中国）的总裁办公室迎来新主人。49岁的倪凯铭（Karl-Thomas Neumann）,大众汽车电动车业务负责人,接替老将范安德,出任大众（中国）总裁兼CEO。     

寻“马”记

都是悍马惹的祸。 如果通用不破产重组，悍马也不会凤凰落入鸡窝，也就不会从四川冒出一个莫名其妙的买家，我也就不用像许多同行那样，从北京飞到四川，寻找悍马买家的蛛丝马迹。     

比亚迪“减速”

中国汽车自主品牌2011年集体遭遇寒冬,这个冬天,对比亚迪格外残酷。9月5日,深圳坪山,比亚迪总部博物馆内不时出现慕名而来的参观者,他们惊讶而赞赏地打量着这个由电子元器件、汽车以及各种新能源储能设备构成的制造帝国。