供应链爱与恨

深圳强大的供应链像是一把双刃剑,圆了创业者的梦想,也让一些公司很受伤“寻找代工厂的过程,简直就是一把血泪史。”炎志科技创始人李玉刚是位菜鸟创业者。在创立炎志科技、涉足智能硬件之前,他对供应链和生产“一点儿都不懂”。即便如此,他愣是拉上软件、医学方面的朋友在深圳将公司建起来,主攻智能枕头、智能床垫、智能皮带等大健康产品。     

雷克萨斯中国熬冬

在中国,雷克萨斯能否重现"美国奇迹"?作为直接操盘手,曾林堂承受的压力和取得的荣耀一样多"千变万化!"曾林堂用四个字概括了对2010年中国汽车市场的最大感受。的确,一年前北京的限牌政策还仅是传闻,但如今已成为不少经销商的"生     

众泰:等待崛起的日子

"明星职业经理人+一款主流产品",能否扭转这家边缘的民营汽车公司的命运?4月12日,夏治冰在微博上发了一张汽车照片。"我的车。"他只写了三个字。这是一辆银灰色的三厢轿车。紧接着就有人称赞说,这辆车看起来外型不错,"有冠军相"。但也有人质疑称,这辆车跟一家日本汽车公司的某款车型极为相似。而更多的人则对这款车上众泰的LOGO颇为陌生。     

跟马尔乔内一起狂热

NO.25郑洁克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理最终得分:3,014克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司总裁兼总经理郑洁被业内很多人称为"Jeep公主",很大一部分原因是在她任内,Jeep已经连续两年成为国内主流进口品牌中销量增长最快的品牌。郑洁的中国区总裁任命,要从一次会议说起。2010年10月,在菲亚特集团收购克莱斯勒后,新成立的菲克联盟CE0马尔乔内(Sergio Marchionne)来到中国,第一次全面听取克莱斯勒在中国和亚太市场的业务汇报。散发着文     

两场婚礼

恰好十年前，本刊做过一次李书福的封面报道，名为《生死李书福》。最近再读，时光飞梭，过往和现实的巨大反差让人感慨唏嘘。     

电动汽车会是一个泡沫吗？

电动汽车在将来到底会扮演什么样的角色？答案的一致性远未达成。 近日，罗兰·贝格发布的一篇研究报告称，中国发力电动车和混合动力领域，将向西方发达国家的汽车行业提出挑战。     

“如果买通用，全中国人都没戏!”

CE：这三年，您给北汽带来了什么变化？ 徐和谊：三年来最值得回顾的，是明确了发展的方向。原来比较散，现在有了统一的声音。三年前的目标，现在一步步在实现，过程还是有点长的，包括财务体系、产权关系的理顺等。要做的事还很多，但按照既定的方针，我还是比较满意。     

大买手复星

复星集团所代表的新型国际化,基于中国作为崛起的消费大国而布局,本刊赴美实地探访,并专访美国前财政部长约翰·斯诺,全面揭秘它的出海操舟术8月底一个时晴时雨的上午,我们从纽约驱车前往汉普顿,去拜访彼兹(Bernd Beetz)先生。汉普顿距离曼哈顿约两小时车程,是美国东部有名的富人区。汽车经过一片盛开的波斯菊,停在Parsonage Lane 232号门口,别墅前面铺着颗粒均匀的白色鹅卯石,踩上去沙沙作响。62岁的彼兹在这里度假,着一身黑色休闲装,聊天的时候家人给他端上了一杯黑咖啡。     

雾中行

10月20日,北京市区及周边地区浓雾弥漫。如果是在这样的天气采访一家陷入困境的企业,那接下来的报道往往会这样开头：“某某企业的处境,恰如当天的天气,看不清方向……”     

英菲尼迪能否成为年轻人的菜

在披上挑战者的战袍后，英菲尼迪开始在中国秣马厉兵。对戴雷来说，他来自宝马，但现在需要忘记宝马。存40周岁生日即将到来时，戴雷做了一个重大决定。那是2013年，身为华晨宝马营销高级副总裁的他决定结束自己在宝马十余年的职业生捱，出任一家目前还很弱小的豪华车品牌中国事业部掌门人。