日本新能源技术或成国际标准 漠然还是茫然？在平淡以对的背后

近日有工信部官员又一次公开表示,发展新能源需要解决的首要问题就是"抢占国际制高点,制定国际标准";两月前,奥巴马访华谈及中美新能源合作中"中美努力开发共同的技术标准";事实上整个2009年中国新能源都是如火如荼.但是我们真的热衷新能源吗?面对日前日本新能源技术或将成为世界标准的业界反应,记者却看到截然相反的另一面.     

情寄五湖 业归四海——第63届全国汽配会受追捧

5月18日上午9点,晴空下的哈尔滨国际会展体育中心广场上擂鼓震天、军乐齐鸣,聚集的人群热烈欢迎走过红地毯的庞大的俄罗斯参观、采购团。此时正是2008年“第63届全国汽车配件交易会”（下称汽配会）开幕仪式现场。     

借汽配论坛 中俄寻求零部件业进一步合作

5月19日下午,由"第63届一国汽配交易会"组委会精心组织的"中俄汽车配件合作论坛"在哈尔滨国际会议文化中心成功举办.     

危机面前：零部件业五大痼疾凸现

"我国零部件业到了该有所作为的时候."某汽车零部件企业高层呼吁,"汽车工业发展前期没有意识到零部件的重要性,基础也没打好,时至今日,是该总结经验,重塑产业的时候."     

外资轮胎本土化提速：一场可以预测的胜利？

“随着外资品牌逐步适应中国市场，本土轮胎企业受到的威胁正在加剧。”日前，中国橡胶工业协会营销专业委员会人士坦言，在乘用车轮胎领地丧失过半之后，本土轮胎企业具有优势的商用车轮胎领域又烟尘四起。     

汽配流通企业如何生存

面对金融海啸的袭击,我国汽车市场遗遇了前所未有的"寒流".正所谓唇亡齿寒,作为汽车后市场的流通企业,目前也面临着生存困境.近日,在"2009中国汽配市场应对金融海啸座谈会"上,来自全国各地的50多家汽配市场负责人就如何应对经济危机,介绍了各自的生存之道.     

核心零部件自主研发系列报道之一比克:引进海外人才铸核心竞争力

零部件技术“空心化”越来越威胁到我国汽车产业的安全,“救汽车产业先救零部件”的呼声此起彼伏。在一些零部件企业正承受经济危机带来的生存考验时,另一些零部件企业逆势而上,将技术研发推向了核心零部件领域。那么,这些企业如何着力技术研发,面临哪些困难,又是如何在艰难险阻中进行突破？     

加快汽车人才开发推动汽车产业发展

汽车产业是我国的支柱产业之一，但我国汽车人才匮乏、素质偏低及结构不合理等严重制约着我国汽车产业的发展。要实现我国汽车业的自主发展、提高国际化竞争力，就必须树立“人才开发是汽车产业发展的核心”的先进理念，从管理、组织、职业和自我角度全方位进行人才开发，做好引进人才、培养人才、使用人才和发展人才四项基础性工作。     

城市社区养老——一种新型的养老方式

“老有所养”是人口老龄化过程中需要解决的首要问题，利用城市完善的社区服务体系就近就便照顾到分散在各个家庭中的老年人，是一种充分利用社会资源、集社会化帮助和家庭自助相结合的新型养老方式，是我国现阶段建立多层次多形式的养老保障体系的不可分割的一部分。     

旧车评估、新车定价、欠费补缴车主对"以旧换新"存三重顾虑

与京西阜石路上急驰的重型卡车相比．一墙之隔的老山市场里则是众多微型卡车的休憩地．它们或新、或旧、或烂．横七竖八地装载着杂货、果蔬，被云集的人流包围着。