汇率争战：汇率走势与各国造船业的博弈

2009年汇率走向回顾 1．人民币对美元采取紧盯战略 自2005年7月21日到现在．人民币兑美元的汇率已经从汇改前8．27的水平升值了21％。在2005年7月至2008年7月间．人民币兑美元汇率遵循的是典型的爬行盯住汇率制。2009年以后．     

2010年汇率走势对造船业的影响

一、2009年汇率走向 1．人民币对美元采取紧盯战略 自2005年7月21日到现在．人民币兑美元的汇率已经从汇改前8．27的水平升值了21％。2005年7月至2008年7月间人民币兑美元汇率遵循的是典型的爬行盯住汇率制。2009年以后,人民币汇率步入一个稳定期,人民币对美元汇率走势称为对美元的“软盯住”,人民币兑美元的汇率基本稳定在6．82～6．83之间。     

从主流船东资金链和订单状况看新船市场前景

近来市场不断传出一些船东开始订造新船的消息。那么,这究竟是压低船价的烟雾弹,还是意味着船市抄底时机已经成熟呢？从目前形势推断,欧洲主权债务或将引发欧洲经济危机。由于航运市场复苏在2010年下半年具有不确定性,     

中国造船业如何应对世界船市深度调整

一、2008、2009年世界船市将陷于深度调整 1．2008年新船成交量将快速回落 2008年船市出现回落。这已是不争的事实。今年1～3月份的新船订单为916万修正总吨,与去年同期1762万修正总吨相比下降幅度达到48％;若按载重吨计,2008年第一季度新船订单量较去年同期下降了36％。问题的关键在于今年新船订单回落的幅度将会有多大？     

船市萧条,主流船东何时进场?

2016年船市重现萧条局面,主流船东财务状况非常糟糕,经营普遍亏损,银行惜贷,船东不愿下单,全球悲观情绪笼罩.虽然英国脱欧对世界经济带来的重创、高负债水平等因素都促使船东行为更加谨慎,但是我们依旧认为大宗商品的熊市已经接近尾声,这将意味着船市最悲观的时期或即将过去,船东在2017年可能有更多的布局. 上半年,船东下单意愿大减 2016年上半年,全球共成交新船1768万载重吨,同比减少67％,如果扣除中国船东在国内船厂订造的30艘40万吨VLOC(超大型矿砂船)的非常规订单,新船成交量同比减少了89％.     

从船东的投资趋势看新船需求变化

回顾世界新造船市场投资．它不仅受世界经济的影响．还与地缘经济发展速度密切相关。可以预见．世界贸易发展格局将转向亚洲和以中国为代表的新兴体国家．新船投资也将随之发生改变。     

如何看待当前形势下的船市

世界造船业是随世界经济和贸易发展变化周期性较强的行业。随着全球化经济的一体化,亚洲新兴市场国家的快速发展,这些都将带动世界船市的上升。认为,2011年世界船市处在进入拐点的敏感阶段,世界船市的真正复苏可能要等到2012年,自此全球手持订单将结束下跌的态势,逐渐企稳回升。     

货币因素将影响下半年船价走势

2011年世界经济正在持续复苏．在需求强劲增长和供给冲击的共同影响下．全球商品价格出现了高于预期的增长。我们分析．在2011年下半年船价将从底部区域走出．主导船舶价格逐渐走高的主要推动力更多的是货币因素．     

新疆高校贷款及偿债能力问题研究

今年上半年，我们结合工作实际，对自治区8所高校2004—2006年贷款及偿债能力问题进行了审计与审计调查，发现存在不少问题。在认真分析研究的基础上，提出了防范高校贷款风险的建议。     

整合政府资源完善收入分配制度

清理、规范津贴补贴是国家做出的重要举措,对于解决当前收入分配领域存在的突出问题,推动各项改革具有重要的意义。本文从整合政府资产资源、预算外收入及规范资金渠道三方面入手,提出了规范津贴补贴的建议和具体措施。