基于博弈论的企业实施绿色物流的动因研究

用博弈论的方法对企业实施绿色物流的动因进行了研究,分析了企业之间以及企业与政府之间的博弈行为.研究结果表明,在没有外部激励的情况下,企业没有主动实施绿色物流的动机.发展绿色物流很大程度上依赖于政府监督等外部因素的激励.     

政府补贴下考虑公平关切的双渠道绿色供应链定价决策

政府采用不同补贴策略引导传统单一销售渠道的供应链向绿色供应链转型升级,补贴策略与因此而产生的供应链成员公平关切行为共同作用于双渠道绿色供应链决策和利润。基于研发补贴和价格补贴两种不同策略,考虑公平关切因素,构建“制造商线上销售—零售商线下销售”的二级双渠道绿色供应链博弈模型,探究不同补贴水平和公平关切程度对产品绿色度、最优定价以及利润的影响。结果表明：两种补贴策略均对供应链利润产生积极的影响,同一补贴水平下价格补贴策略的效果更好,但随着补贴水平的提高,两个渠道的绿色产品销售价格均会提高,这与政府实施补贴的目的是相悖的,因此,需要将补贴水平控制在合理的范围;研发补贴策略下零售商的公平关切会提高零售商的利润、降低制造商的利润,但价格补贴策略下制造商的公平关切对双方利润均不利。     

基于VAR模型的钢铁产品质押率研究

引入VAR模型对钢铁产品质押率进行计算,并以钢铁产品为主要考察对象,研究其质押率设定问题。通过实证研究分析得出,在风险可控的前提下,VAR方法可准确并且显著提高质押融资的效率。     

双循环集配汽车入厂物流模式设计

本文以汽车零部件入厂物流模式为研究对象,基于入厂物流、Milk-run、路径优化等相关理论,在Milk-run,JIT供应理论的基础上提出了涵盖集货和配送两部分的双循环集配汽车入厂物流模式,并且从供应链优化角度,为汽车制造商和零配件供应商提出了降低物流成本的双循环集配解决方案。本文提出的双循环集配模式可以为汽车制造企业适应"拉动"式市场,提高企业竞争等方面提供理论和现实依据。     

供应链物流节点企业协同行为的激励模型研究

基于信息共享的供应链物流节点企业间的协同是供应链物流管理的核心问题之一。文章提出了基于物流信息共享的协同激励模型,引入了信息共享评价因子和与外界环境相关的调节系数,增加了激励的可靠性和真实性,保证了对由协同努力而增加的利润的准确分配,进而达到降低了代理成本的目的。     

运输企业绩效考核指标体系初探

本文依据绩效管理理论和供应链管理理论,结合初步建立了一套服务于运输服务需求方对于运输物流承运商的绩效考核指标体系,并界定了该体系的应用范围,描述了简单灵活的实际考核操作方法。     

北京市交通运输与物流业发展研究

<正>一、北京市交通运输现状北京拥有较为发达的道路网,建成了由5条环线(6环部分通车)、8条环路联络线和若干条辅助放射线组成的道路系统。2006年末,北京市城市道路总里程达4100km,"环路加放射线"的道路网络系统建设已经进入补充完善阶段,道路网络的供给能力和网络主体结构基本稳定。