高铁带动城市物流发展

高铁虽不能通过直接服务带动物流提速,但无疑有利于物流业的发展。之所以提出这种观点,主要原因是高铁的发展,使既有线路上的铁路货运能力得到释放,铁路货运可以有能力承担适合铁路运输的大批量货物和干线运输,为物流企业进行依托节点的网络化运作提供了可获得的运输能力支持,这种支持中就包括对城市物流发展的影响。     

智慧物流重在智慧

智慧物流概念渐热,与以往提出的各种物流概念所产生的效果类似,智慧物流概念在缺乏完整的内涵和外延的支持下,似乎正在成为商业概念,物流得到突出,智慧却被湮没了,确实遗憾!殊不知,智慧与物流结伴,提出的不是某个物流领域、环节、地区发展具有智慧特征的物流概念,而是整个物流业顺应“智慧地球”、“感知中国”概念下的一种蝶变,是物流业在信息化技术广泛应用的基础上,使物流业具有整体的智慧特征,实现物流业整体发展面貌的改变。     

重塑运输组织新空间

1月7日,国务院办公厅发布《推动多式联运发展优化调整运输结构工作方案(2021-2025年)》(以下简称《方案》)。《方案》提出,到2025年,我国多式联运发展水平明显提升,基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水运为主的发展格局,全国铁路和水路货运量比2020年分别增长10%和12%左右,集装箱铁水联运量年均增长15%以上。     

股息分配对价值投资的影响

股票投资收益主要来源于上市公司的股利和股票的价差收益。股息是股东定期按一定的比率从上市公司分取的盈利。获取股息,是股民投资于上市公司的基本目的,也是股民的基本经济权利。价值投资者并不认为市场完全有效,但却认为其中长期有效。市场对于特定资本品的价值评估总是存在     

在履行WTO承诺前我国物流业应解决的问题

一 我国加入WTO后,关于物流业方面的讨论已经较多。总的来看,物流业切切实实面临许多考验和存在较大的发展机遇。从近2～3年我国相关政府部门、企业在物流业发展方面所做的工作分析,有些对抓住机遇,加快发展物流业是具有积极意义的,但也有一些方面是亟待改进的,否则,一旦我国全面履行有关WTO的承诺,会对我国物流业的发展带来冲击。 鉴于在WTO条款中均无关于物流业的明确定义,即物流也不是以独立的产业领域来进行界定的,而是由交通运输、仓储及其派生的相关服务构成的复合产业。因此,在我国履行WTO承诺之前,我们应当从物     

2011物流业如何收官？

2011年很快就要过去了,每到这个时候,人们自然会进行总结、展望等诸如此类的工作,以回顾过去一年的得失,对来年的发展做些准备什么的,既属于例行公事的范畴,也是具有进取心的表现。既然如此,我也算一份,凑点热闹。     

武汉华中国际钢铁物流基地规划案（一）

武汉华中国际钢铁物流基地的需求构成 钢铁业作为武汉市十大支柱产业之一，对武汉市的经济发展起着举足轻重的作用。2005年，武钢完成钢产量1000万吨，生产规模国内排第3名，世界排第25名。根据武汉市相关规划，到2010年武汉市将力争达到年产2000万吨钢以上的综合生产能力。据武汉市有关方面统计，以武汉为中心的区域建设对各类钢材的需求量已经超过300万吨／年，相当于武汉市现有钢铁产量的1／3。     

当前经济环境下物流服务创新与政策对策

文中首先提及当前经济发展环境对物流业产生的影响,提出只有创新求变才能转危机为机遇。     

物流降本的新逻辑

供给侧结构性改革的重要任务之一就是降本,降本是营造高质量发展环境的需要,也是提高供需适配性的要求。如何才能切实降本,尤其是降低物流成本,为现代产业链供应链的构建和高效运行提供有效支撑。同时,降低物流成本也是为经营物流服务的企业发展创造条件,成为物流领域供给侧结构性改革的核心要义。