开拓经营求发展 深化改革练内功

我公司现有在职职工2700人,是青海省唯一的国家一级公路施工企业,肩负着全省干线公路建设70%以上的任务,在全省公路桥梁建设中发挥了主力军作用。1992年,公司在邓小平同志南巡讲话和党的十四大精神鼓舞下,加大改革力度,积极转换企业经营机制,大胆走向市场,开拓经营,使企业在竞争中求生存,求发展,取得了显著成效。全年累计完成工程量10104万元,为年计划的127%,创历史最高水平;实现利润340万元,比上年增长10. 3%;向     

强化管理练内功 开拓市场增效益

青海省公路桥梁工程公司是目前青海省唯一具备一级资质的国有大型公路桥梁施工企业,近年来,该企业不断发展壮大,在全国享有较高声誉,他们的成功经验有哪些呢?     

如何加快培育发展道路运输市场

近几年来，随着西部大开发战略的实施，青海省道路交通运输业得到了迅猛发展，已成为全省发展最快的基础产业之一。但是，由于我省经济发展总量比较小，经济发展速度及     

潼关矿区土壤重金属污染潜在生态风险评价

为探明潼关矿区周边重金属污染状况,采集了潼关县三河口废弃尾矿场、沙坡废弃尾矿场、麻峪河废弃尾矿场、乌家河废弃尾矿场4个治理区的农田土壤、土场土样和矿渣样品75份,测定了土样中重金属(Hg、Pb、Cd、Cr、As、Cu、Zn)含量,采用单因子指数法、潜在生态风险指数法对研究区重金属污染状况进行潜在生态风险评估。结果表明:潼关矿区的Hg、Pb、Cd、Cr、As、Cu、Zn潜在生态危害系数平均值分别为41.4、0.58、60.8、0.44、4.33、4.51、0.36,废弃矿区周边农田的Cd污染最为严重,为中度污染,其次是Hg,为轻污染;Cu污染达到了警戒值。矿区矿渣的Cd污染和Hg污染程度为重度污染,污染等级为Ⅴ级,其中Cd污染的潜在生态危害风险等级很高,Hg为较高;Cu的污染等级为Ⅳ级,污染程度为中等污染,Zn污染等级为Ⅲ级,污染程度为轻污染,这些重金属含量较高的尾矿渣、氰化渣随意堆放是当地基本农田的污染源,所以处理这些尾矿渣是解决环境和土壤问题的当务之急。用于当地重金属污染修复的取土场中,仅有沙坡废弃尾矿场周边的3个土场不存在重金属污染,可作为重金属污染修复的清洁土源。4个矿区的综合生态危害指数由大到下依次为麻峪河废弃尾矿场、乌家河废弃尾矿场、三河口废弃尾矿场、沙坡废弃尾矿场,危害指数分别为400、337、264、225,潼关矿区整体的综合生态危害指数为241,潜在风险等级为中等。     

施肥量对黄河滩重构土体理化性质及水稻生长发育的影响

肥料是调控水稻生长发育及产量重要的栽培措施之一,为合理利用肥料,发挥水稻品种优势,促进水稻高产稳产,研究以"新丰2号"为试验材料,设计不同的肥料用量处理,分析了不同施肥量对土壤理化性质、水稻生长发育及产量的影响,并进行了经济效益分析。结果表明:施肥量的增加能够明显提高土壤有机质、全氮、有效磷、速效钾的含量;随着肥料的合理施用,水稻单株株高、穗长和最高分蘖数都有明显的改善和增加;从空白对照到处理S4的水稻产量、纯收益、产投比可以看出,随着肥料用量的增大,纯收益和产投比总体都呈现出先升高后降低的趋势。试验表明,韩城下峪口土地整治项目区综合考虑农作物产量和经济效益比,施肥量适宜参考试验处理S3的施肥量。     

着眼发展完善监管

“十五”期间，青海省积极培育和发展运输市场，有力地促进了青海社会经济的繁荣发展。截至2005年底，全省通乡客班率达85．9％，通村客班率达67．2％。     

关于公路施工企业如何学邯钢的几点认识

青海省路桥总公司是我省最大的一家专业公路施工企业,已有12年辉煌的历史。但随着市场经济的发展,旧的管理体制弊端逐渐暴露出来,导致1996年产值、利润等主要经济指标出现大滑坡。究其症结主要是缺乏市场机制,经营管理粗放所致。如今他们果断地与;日的管理体制决裂,全面推行项目法管理为主要内容的改革,从学习邯钢“模拟市场核算,实行成本否决”的经营管理入手,把市场机制引入企业内部管理,加强成本管理,努力降低工程成本,提高经济效益,增强市场竞争力。现就该公司的经验谈点认识：加强目标成本管理是降低工程成本的基础全面推…     

双台河河口湿地极化特征分析与选择

文章在双台河河口湿地分类研究中,利用极化SAR影像,选用几种常用的极化分解方法进行极化分解,提出了功率均值散点图、H/A/α平面散点图和概率密度函数曲线图对极化分解之后得到的各个极化特征做详细的极化特征分析,并得到最佳的极化特征组合,为后续对地物雷达极化特征的提取、选择与分类提供理论依据.     

注重“四个结合”实现科学援建

在全国上下深入学习实践科学发展观之际，如何实现灾区又好又快的科学援建，是每一个援建干部值得深思的课题，也是每一个援建干部当前的最大政治任务。通过一年多的实践与探索，笔者认为，广大援建干部要以科学发展观为指导．坚持“以人为本、民生优先，尊重规律、     

开展“三杯”劳动竞赛 发扬艰苦奋斗精神 搞好青藏公路整治工程

闻名于世的青藏公路自1973年开始按二级公路标准改建,到1985年竣工交付使用后,由于自然因素、冻土问题和其他原因等,使格尔木至拉萨段路基、路面和桥涵构造物陆续出现不同程度的变形和损坏,直接影响到这条大动脉的正常运输。国家决定从1992年开始对青藏公路进行一期整治。任务历史性地再次落到了曾两次征战“天路”的青海省路桥公司身上。在平均海拔4500米以上的北麓河至