当前影响船舶市场诸多因素分析

国际宏观经济 可以用以下几个特征来概括九月份及十月初的国际宏观经济状况. 油价继续高涨 由于墨西哥湾地区遭受"伊万"飓风的影响,原油供应仍未恢复正常,市场对美国国内原油库存能否满足冬季用油需求更加担心,纽约市场原油期货价在10月7日一度突破53美元.油价的不断上涨,也增添了人们对于未来经济增长的忧虑,权威机构纷纷下调世界经济增长率,我国也无法独善其身,无疑,我国经济可能受到巨大的影响.     

中国造船业的优势在哪里?

我国造船业的优势在那里?很多时候我们可以列出一大堆,诸如劳动力成本较低、政府的大力支持以及具有相当的科研实力等等.但却很少见有人给这些优势归归类,以找出我们真正可以牢牢利用的优势.何谓优势,优势就是我们相对于竞争对手的优势,是可以加以利用,从而击倒对手的武器.竞争优势一般可以划出为三个方面:一是成本优势;二是产品的差异化优势;三是品牌优势.如果一个企业这三个优势一个都没有,那它的生存就会受到威胁.     

解读今年造船市场油船建造热

今年以来,全球油船运输市场持续疲软,波罗的海原油运价指数年初时为2110点,11月底下降至1169点,跌幅44%.与油船运输市场的冰冷相对的是油船新造船市场的火热,油船新船价格指数年初是为183点,11月底上升至202点,升幅10.38%.     

2006年船用钢材市场分析

前三季度价格先升后降 今年以来国内船板市场整体呈现先升后降的走势,在经历去年下半年的大幅下跌后,国内钢材市场在前二季度快速回升,升幅达36%左右,就在行内人士都认为钢材市场的春天又回来时,在7月份又出现了快速下跌,然后进入较为稳定的走势当中,在目前国际国内钢材价差依然存在的环境下,市场困惑国内船板市场,是反弹结束还是进一步上扬?     

2003年世界船舶工业发展概述

当前,国际航运市场转暖、新船成交价回升,美国和西欧经济也出现复苏的迹象,特别是船舶科技迅速发展和海洋经济的崛起,给传统造船业注入了新的生机和活力,加上大批旧船尤其是油轮面临退役,需要更新补充,以及对船舶安全要求的提高,许多船舶将提前报废,世界造船业总体上呈快速发展的趋势.     

近期航运市场分析

油轮运输市场 --需求相对运力快速增长,油轮运输市场触底回升 由于世界经济增长强劲并高于预期,在四月份,IEA再次调高了2006年原油需求增长预测到1.7%,再加上近几个月来油价持续上涨,市场对未来油价继续上涨的预期更加强烈,这也进一步刺激了原油的需求,从而市场对大型油轮的需求进一步增加,预计全年油轮需求增长率在4.1%.