营口港向国际枢纽强港发展的战略思考

营口港已跨越发展为亿吨级枢纽大港,正加速转变发展方式,从枢纽大港向现代化服务型国际枢纽强港发展.营口港在区域港口群中具有极其重要的战略地位,是东北两条主要出海大通道之一,是东北进一步开发开放的重要门户和龙头,是大连国际航运中心的重要组成部分,是东北两大国际物流中心之一.应着眼国际化网络化信息化,整合资源大力提高营口港集装箱运输与现代物流协调发展的水平,在竞争与合作中,把提升软实力作为进一步做大做强的关键.率先发展港口现代物流,建设国际一流的鲅鱼圈集装箱物流中心.充分利用海关政策,多产业联动发展,推动临海临港集聚集群融合产业区发展,做大做强保税物流园区.充分发挥门户和龙头作用,坚持大力发展内陆无水港战略,进一步提升港腹联动的水平.多方位多层面实施港口国际化战略.讲究效率效益,进一步提升资本运作能力,实施港口建设多元投融资战略.坚持科教兴港、人才兴港和品牌战略,进一步提升核心竞争力,坚持港城一体化发展的战略,强化流通优势,为区域社会经济协调发展当好开发开放的门户和龙头.     

关于建设国际化枢纽强港战略规划的几个问题——以连云港港为例

连云港港地处我国黄海海州湾,是全国十二个主枢纽港之一,江苏省最大的海港.连云港港南联长三角,北接环渤海,隔海东临东北亚,是新亚欧大陆桥东桥头堡,西连中西部地区至中亚,是区域进一步开发开放的龙头,是连接东西南北的纽带与门户,具有国家层面的重要战略地位.正如温家宝总理视察连云港港口时指出的:"任务重大,前景光明,做好规划,加快发展."     

加强生态建设和环境保护 实现经济跨越式发展

延庆县以建设北京奥运会的休闲区、首都市民的度假区、中外游人心向往之的旅游胜地为目标,不断发挥业已取得的环境优势,全面推进和深化国家级生态示范区建设,在树立首都生态屏障,提高环境质量,发展生态经济等各方面,作出了巨大努力。     

江苏上海联手打造江海产业园

近日,上海与江苏合力打造的江海产业经济园总体规划方案在南京举行首次专家咨询会。 两地共建产业园的设想始于2010年初,其参与方分别为上海市城市建设投资开发总公司、江苏省沿海办（参与实体是江苏省沿海开发集团）和启东市政府。     

关于首都全面协调可持续发展的战略思考

一、首都全面协调可持续发展的“四三二一”主题框架实现首都“全面”发展,就是要充分发挥首都政治、经济和文化中心的综合功能,要能够保证成为全国政治安全和稳定的权威中心、宏观经济快速稳定发展的调控中心和推进文化建设和精神文明的动力中心,为中国在动荡的国际政     

中国港口结构调整的的再思考

经济结构调整是中国经济保持持续快速健康发展的战略选择,港口的发展与经济增长总量和经济增长方式密切相关.为了适应经济增长总量和经济增长方式对港口运输需求的变化,港口结构调整势在必行.目前港口结构存在的突出问题是,沿海主枢纽港公用码头吞吐能力严重不足,尤其是集装箱码头吞吐能力空前紧张,而低水平杂货码头相对过剩;华东、华北地区缺少大型原油接卸码头,华北、华南地区缺少大型专用矿石码头等.港口结构调整是系统工程,必须进行深入研究,确立明晰的调整思路并采取有效措施.     

建设物流港口的战略与实践——以天津港为例

近年来，我国很多港口在转变发展方式中，着力建设物流港口。当前，在国际金融和经济危机的大背景下，中国港口坚定地“保增长，扩内需，调结构”，加快了又好又快建设物流港口的步伐。我们以天津港最近的发展实例，来深化认识建设中国强化物流港口的战略与实践。特别要说明一下，本文的实例均是作者撰文的上一个月发生在天津港的部分事例，远不能反映天津港建设物流港口战略与实践的全体，但从中我们不仅能够看出建设物流港口的战略思路，而且可以深切地体会到中国港口在学习实践科学发展观中应对危机的强劲的实践势头，这一点，在当前转变发展方式保增长中尤为重要。