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罗能生 《广西经济管理干部学院学报》2002,14(4):1-5
经济发展不仅是一个要素投入与资源配置的过程 ,同时也蕴含着深刻的伦理规定 ,是一个价值选择和道德协调的过程。经济伦理对经济发展起着重要的影响作用 :在微观层面上 ,它是一种人力资本 ;在中观层面上 ,它是一种无形资产 ;在宏观层面上 ,它是一种社会资本。经济伦理通过降低交易成本 ,创造合作效益 ,促进资源的优化配置和社会经济的健康发展。同时 ,经济伦理作为一种特殊的经济资源 ,对经济发展的作用性质和方式具有特殊性 ,需要具体地去认识和把握。 相似文献
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所有权主体不清晰及各产权主体的行为关系不清是我国旅游资源产权制度的现状.从产权功能的角度看,产权明晰有利于旅游资源的有效保护和可持续利用.基于旅游资源的产权性质及公益性特点,其可持续发展的产权形式应是国有产权.构建适合我国旅游资源可持续发展的产权安排,国家应出台相关政策法规,使企业获得旅游资源开发和经营权的"三级委托"规范化、法律化、市场化,科学合理的制定旅游景点门票价格,政府的监督行为要吸纳公众的参与等. 相似文献
3.
提高治理效率是企业治理的根本目标之一。在知识型企业里,人力资本产权对公司治理效应的影响最为显著。该文从企业人力资本产权权益的优化、权责的规范出发,提出构建以经营者人力资本产权为中心的多元激励约束动态治理模式,是知识型企业实现人力资本产权对公司治理的效率效应,在公司治理过程中应该遵循的理性策略。 相似文献
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全球生产与贸易新格局下企业国际化发展路径及策略选择——基于生产率异质性理论的分析方法 总被引:1,自引:0,他引:1
针对当前我国在新"走出去"战略问题上产生的政策走向与经验分歧困境,文章从全球生产与贸易新格局背景出发,以Melitz(2003)的生产率异质性方法为基础、整合了一个新的理论分析框架,并应用这一框架对中国企业在国际化发展中的路径及其策略问题进行实证分析。研究表明:(1)我国企业生产率总体水平较低,且存在垄断利润与真实生产率相离;(2)中国FDI企业在"走出去"路径上存在异质性企业行为趋同;(3)中国外向性出口企业在"国内参与国际化"路径上存在技术技能劣势效应。这一研究为明确新形势下我国企业国际化发展路径及策略选择提供了理论启示,并为更好地推进我国企业国际化、特别是中小企业实施"走出去"战略,提供一种新的分析工具和理论方法。 相似文献
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我国矿产资源产权改革的探讨——以湖南省为例 总被引:1,自引:0,他引:1
湖南矿产资源开发利用中存在的诸多问题根源于产权界定不清晰和配置方式不合理。湖南矿产资源产权改革的基本思路是:在明晰和统一省级矿产资源所有权基础上,构建矿业权的三级经营管理体系,推行和健全矿业权市场化运作机制,强化产权保护使矿业权契约长期化,有效处理原有矿业企业的产权问题,协调矿业权与土地产权、环境权益的关系。 相似文献
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个性化消费与模块化生产 总被引:3,自引:0,他引:3
经济学界对消费问题的研究滞后于对生产的研究。微观经济学假设人们的消费需求是同质的,没有体现不同消费者之间消费需求的异质性。消费需求在某种程度上决定了生产组织形式的变迁方向。模块化的生产组织形式符合个性化消费时代的要求,是信息经济、知识经济时代主导的生产组织形式。 相似文献
7.
罗能生 《湖南经济管理干部学院学报》2003,14(1):10-12,15
从伦理学的角度对“经济人”进行反思 ,我们可以看到 ,“经济人”的行为选择在一定条件下具有一定的道德合理性 ,但其伦理缺陷也是明显的。作为现实的人、特别是市场经济中的人 ,需要“经济人”的一些特性 ,但又不能局限于“经济人”。健全人格的行为选择需要超越“经济人”达于“现实道德人”。“现实道德人”是基于现实条件、从现实出发的道德人 ,他追求义与利、精神与物质、理想与现实的统一。实现“经济人”到“现实道德人”的超越 ,需要从社会层面建构扬善抑恶的利益和精神双重机制 ,也需要主体实现从急功近利到追求长远利益 ,从利益追求到自我实现价值取向的双重转化 相似文献
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对我国29个省(自治区、直辖市)的区位优势和20个制造业细分行业的集聚水平进行了测算,采用系统广义矩估计方法实证分析了区位优势对制造业集聚的影响。结果表明:区位优势与制造业各行业的集聚程度显著相关:大多数现代制造业和依赖规模经济的制造业与区位优势正相关,大部分传统制造业与区位优势负相关;不同的制造业细分行业侧重不同方面的区位优势。 相似文献
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运用超效率SBM模型测算了2004—2015年中国30个省(直辖市、自治区)的区域生态效率值,通过构建动态空间杜宾模型检验了交通结构对生态效率的影响。研究表明,以公共交通出行占比表示的交通客运结构在现有条件下显著降低了本省和邻近省份的生态效率,但随着结构的进一步提高,这一抑制作用会逐步减弱并转变为促进作用;以公路运输占比表示的交通货运结构对生态效率的影响则依托于地方经济发展程度和城镇化水平,分组比较发现,在东部发达省份,交通货运结构对生态效率表现出负外部效应,且城镇化水平越高,这一负效应越强;而在中西部欠发达省份,交通货运结构则提高了邻近省份的生态效率,且城镇化水平的提高会扩大这一正效应。因此,中央政府有必要推行生态绩效考核机制,并引导地方政府加快发展公共交通,同时对不同区域实行差别化管理,坚持分类指导,通过改善地区交通结构,促进区域间经济与生态环境的协调发展。 相似文献