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21.
本文介绍了3UF7马达保护器的基本功能,并结合现场实际应用体现其自主性及灵活性,以达到用户需求控制的目的。  相似文献   
22.
城市轨道交通网络客流控制方法研究   总被引:1,自引:0,他引:1  
根据城市轨道交通形成网络具有客流量大规模增长、换乘线路间运能不匹配、客流控制难度大、换乘关系复杂、乘客吸引力强等客流组织特点,采用城市轨道交通网络客流控制办法,以及单线级和网络级客流联控模式的限流数值计算,以广州城市轨道交通的客流组织为例,通过对限流车站和限流数值的计算,提出客流控制方案。2010年广州亚运会期间各种控制方法的成功实施,有效发挥了城市轨道交通网络的优势。  相似文献   
23.
蒋亮 《大众商务》2006,(3S):54-54
在各种形式的企业类型中,私企人才的跳槽率是最高的。  相似文献   
24.
中国“一村一品”示范村镇的空间分异格局   总被引:1,自引:0,他引:1  
乡村振兴战略是实现农业农村现代化和国家现代化的大战略,"一村一品"可为乡村振兴提供新动能。以农业农村部审核认定的1 922个中国一村一品示范村镇为研究对象,综合运用ArcGIS空间分析及地理探测器方法系统揭示"一村一品"空间格局特征及其影响因素。研究发现:①"一村一品"空间分布均表现出明显差异性:北部多南部少、东部多西部少,农业产业村镇最多、林牧渔等产业村镇较少。②"一村一品"呈凝聚型分布态势且空间显著集聚,地理重心具有"Z"字形和"一"字形的迁移轨迹特征。③"一村一品"核密度高值区独立且明显,剩余等级区向外递减,空间格局与全国主体功能区农业战略格局高度吻合。④"一村一品"点系统分形特征显著,结构较为复杂。乡村人口、农林牧渔业增加值、耕地面积、粮食产量、水果产量和水产品总产量等为空间分异特征核心影响因素。  相似文献   
25.
网络及移动通讯工具的发展深刻改变着人类社会,也影响着银行的业务方式。随着信息化、网络化等高科技产品和技术在银行业务中的深入应用,银行的概念也正从实体银行向虚拟银行转变,电话银行、网上银行、手机银行、自助银行等渠道已成为银行发展业务的重要载体。未来商业银行生存与发展的根本出路在电子化。但是线上虚拟银行的发展离不开线下实体银行的支撑,实体银行的发展也需要虚拟银行助力和引导,线上线下的一体化发展是未来电子银行业务发展的方向和必然选择,需要商业银行将两者真正融合在一起,互为依托,共同发展,形成自己在电子商务领域的独特竞争优势。  相似文献   
26.
蒋亮 《广西电业》2021,(5):50-53
水电站无人值班模式从2002年9月28日国家电力公司印发《关于水电厂无人值班的若干规定的通知》(国电发[2002]685号文)后开始初步实施,随着计算机技术及其应用的发展,各大水电站群远程集控中心相继投入运行,直接为无人值班模式的大规模推广提供了技术保障.  相似文献   
27.
随着经济的发展,中小企业已成为我国最活跃的经济成分之一,关注和发展中小客户群体是商业银行竞争加捌的必然趋势,也是实现银行价值最大化的必然选择。当前发展中小企业业务,一方面,要根据各区域经济特点以及实际风险状况,正确认识发展中小企业客户的意义,既不脱离各地实际片面夸大,也不故意忽略或缩小其在银行发展中的作用;另一方面,要加快业务机制的调整与转变,提高对中小企业金融业务的风险把握能力,从而实实在在地增大中小企业客户群体对银行的[编者按]  相似文献   
28.
基于社会—空间视角的长沙市居住空间分异研究   总被引:2,自引:0,他引:2  
随着住房商品化政策的实施,城市居住空间在房价的"过滤"和社会经济差异的"分选"机制作用之下,不同职业背景、收入状况、价值取向的居民在住房选择上趋向于同类相聚,形成一种居住分化甚至相互隔离的状况。从社会—空间视角出发,利用住房数据与问卷调查相结合的方式,对长沙市的居住分异情况进行研究。通过聚类分析将长沙住宅划分成五类,归纳总结其分布和居民特性。以街道为单位从宏观和中观尺度,对各住宅阶层的分异指数进行定量研究,从而得到长沙居住空间分异的特征。最后,通过构建多元排序logistic住宅阶层选择模型,对分异的微观动因——居民的社会属性进行分析。  相似文献   
29.
近年来,部分上市公司实控人利用企业并购大搞“违规资本运作”“虚构业绩”,扰乱资本市场秩序,侵害中小投资者利益。为了应对这些违规行为,本文从会计师事务所审计执业质量的角度出发,提出了建立会计师事务所“业绩鉴证报告”机制的建议,并以此为抓手加强资本市场行政监管,防范和制约上市公司并购业务业绩造假行为,提高对中小投资者合法利益的保护。  相似文献   
30.
蒋亮 《经济论坛》2007,(13):74-76
面对开放天空的要求和自由化趋势,以及受到依赖技术支持而日益强大的其他交通方式的竞争挑战,如何有效提高中国民航业竞争力是我们需要关注和探讨的问题.民航与其他交通方式一样不能创造新的物质产品,属于第三产业的范畴,其核心产品是实现客货的空间位移.由于民航产品差异度小,所以民航核心产品供给中所提供的服务质量改善,成为提高企业竞争力的一个重要途径.  相似文献   
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