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21.
物流园区公路港平台集物流管理、社会服务、科技教育、基础设施于一体,其作用是可以有效、顺利地开展物流活动,让不同的物流活动可以有效链接.集仓储配送、物流商务和生活休闲等功能于一体的物流服务新平台——公路港,类似于公路边的港口,是现代物流发展的新型平台,可解决传统公路货运企业小而散、车货分离、回程车辆空载率高等问题,可以优化公路运输组织和提高物流效率,形成合理的区域物流格局. 相似文献
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23.
文章以企业的营运资金管理为研究视角,深入部分企业开展实地调研,探索提升营运资金管理效率的有效路径。首先,详细梳理营运资金的概念及特点;随后,通过实地调研收集资料,深度剖析当前营运资金管理中存在的不足;最后,探索营运资金管理的优化路径,旨在帮助企业提升管理的精细化与规范化水平,发挥营运资金的效能,促进企业稳定经营、有序发展。 相似文献
24.
景区游憩行为计算机仿真系统是从景区游客游憩行为入手研究游憩使用与游憩环境如何相互作用、相互影响进而解决它们之间平衡、和谐发展问题的一种方法。文章深层剖析景区游憩行为仿真系统发展的内外因及由此导致的模型分类,然后以景区游憩行为计算机仿真系统的理论与方法支撑、工作过程、应用为视角,详细分析国外有代表性的景区游憩行为计算机仿真系统,以期为国内景区游憩行为计算机仿真系统研究提供理论、方法、操作上的参考与借鉴。 相似文献
25.
广东科技自主创新能力的现状与比较 总被引:1,自引:0,他引:1
按国家科技部策划资助、中国科技发展战略研究小组完成的《中国区域创新能力报告》的定义,区域创新能力,是指一个地区将知识转化为新产品、新工艺、新服务的能力,包括知识创造能力、知识获取能力、企业的枝术创新能力、创新环境及创新绩效。广东在2004年全国的创新排名第三,属于国内创新能力较强的省份。其中创新绩效仅次于上海,居全国第二,知识获取能力和创新环境排名第三,企业枝术创新能力排名第四,知识创造能力在全国排名第七。表1为广东与国内先进省市创新能力比较,表2为广东近几年创新能力在国内的变化情况,图1是用雷达图表示的广东科技创新能力指标。我们应看到,广东技术创新能力不少指标与北京、上海、江苏等国内发达省市有一定的距离,创新能力虽逐年有提高,但提高的速度与国内省市比较有减缓的趋势。与世界先进国家和地区创新能力比较的差距就更大,作为国际上衡量知识创新能力指标的R&D人员人均国际发表论文数2003年广东是全国平均的1/3,是美国的1/15,日本的1/6, 德国的1/9,韩国的1/7;作为国际衡量技术创新投入指标的R&D/GDP广东只有1.34%,远低于美国2.60%,德国 2.50%,韩国2.64%,日本3.12%。作为国际衡量技术创新产出能力指标的百万人口发明专利授权数广东为25 件,是美国的1/23,日本的1/38,德国的1/30,韩国的1/38。为了更全面地分析广东的自主创新能力,选取创新人才、创新技术、创新产品、创新平台、创新机制几个方面进行分析。 相似文献
26.
为了在新常态下进一步发展四川省的粮食流通产业,鼓励其始终坚持现代化农业发展的绿色化,从业者需要深入探讨四川省粮食流通产业的发展策略,找准不同的突破口,从不同的方面对粮食流通产业的发展进行探讨。本文从粮食产业的转型与省级、现代化水平的提升和增强产业服务标准三方面探讨,为四川省粮食流通产业的发展提供坚实的研究指导。 相似文献
27.
马元柱 《福建论坛(经济社会版)》2000,(12):44-46
一个区域如果把旅游产业作为战略性的产业或支柱产业来加以确定与发展,必须注意对共有性资源和稀缺性资源的配置,以便旅游产业本身的发展并带动一个或长或短的产业链条。要把稀缺性资源的高价值体现出来,有两种途径,一是在稀缺性资源的品牌、品位上作足章,即通过树名牌来加大它的高价值,二是向稀缺性资源的深加工层次要高附加值。就武夷山“双世遗”的资源及其名牌开发来说,除了直接推动旅游业本身的发展外,还必须考虑对闽北的经济与社会发展的拉动与促进作用。因此,首先必须在资源共享的指导思想下,主动联络周边省、区县共同参与,大力打通武夷山的进出口通道;并在南平全市协调动员可能的最大的资源要素向旅游业倾斜。其次,必须与所有乐意开发武夷山旅游资源的国内外公司进行战略联盟,以达到对武夷山“双世遗”资源的开发与利用的帕累托最优。第三,在吸引各类生产要素向武夷山集聚时,要坚持培育完善的资本、技术市场以及完善各种软硬环境,把旅游业作为区域经济的新增长点来促进,从而不断提升闽北旅游业的竞争力。 相似文献
28.
由于我国城乡二元经济结构,城乡基础教育差距依然较大,其表现在,农村学校在教育经费、教育环境、教育设施、教学设备、和师资水平等方面,其中师资水平的差距最为明显。笔者从建构主义理论、交往理论、观察学习理论出发,分析城乡教师交流与教师专业发展的关系,提出城乡教师交流有效促进教师专业发展的策略 相似文献
29.
30.
目前,电泵机组中心控制器内欠载电流值的整定方法都遵循相同的标准,即欠载值为正常工作电流的75%~80%.特别是针对现有的几种电泵机组控制柜.由于生产时已在欠载保护电路中将欠载保护器固化,很难在生产后根据井况和实际开机状况调整.在实际生产中,这样的欠载整定标准容易使潜油电泵井发生频繁欠载停机的现象.即影响了生产,又缩短了机组寿命.所以希望通过改变电泵井欠载值整定值来解决这一问题. 相似文献