净现值和内部收益率的比较探讨

净现值（NPV）和内部收益率（IRR）是动态经济效果评价指标中公认的最重要的两种评价指标,也是项目评价中被认为比较好的方法,但在某些情况下两种方法所得到的结果不一致。因此产生了在两种方法冲突时,应如何选择和协调的问题。文[1][2]分别对这个问题进行过一些分析。笔者试图在他们分析的基础上进行进一步综合,并给出了统一的协调办法。     

法国政府对高速铁路支持政策研究及启示

政府的政策支持在法国高速铁路的发展过程中起着重要的作用.回顾了法国高速铁路发展的背景,分析了法国高速铁路的现状,探讨了法国高速铁路的融资模式,研究了法国政府对其高速铁路运营的政策支持,得出了相应的启示.     

快递产品时效性与快递企业边界问题研究

文章通过对比我国快递企业与全球四大快递企业存在的差异,提出快递企业规模边界问题是快递业发展中不可回避的问题之一。使用交易成本理论可用于分析快递企业的规模边界,但具有局限性。以交易成本理论为基础,结合快递产品时效性特征,进一步分析快递企业的规模边界,得出快递企业边界表现为纵向一体化和空间网络扩张规模无边界的结论。最后对我国快递企业规模边界的演化进行了分析,进一步论证上述观点,并提出我国快递企业应扩大规模的对策建议。     

会计信息披露的产权经济学分析

在社会主义市场经济条件下,企业信息披露问题,即企业应当为谁提供信息,如何提供信息,提供什么信息以及提供到什么程度,一直为会计理论界、经济理论界以及政府部门所关注。企业的信息披露对行业监管、企业自身的稳定以及市场的良性发展具有不可替代的作用。对于会计信息披露问题,以往的研究存在三个缺陷：第一、重视从需求、供给角度去讨论,忽视会计信息披露内在机理研究;第二、重视西方理论分析,忽视与中国实际相结合;第三、重视会计信息失真和原因等现象的研究,但对会计信息失真的本质分析不够。本试图从产权经济学的角度探讨关于会计信息披露的机理 ,进而分析我国会计信息披露的问题及成因。     

基于公交票价需求弹性的北京市公交补贴效果分析

北京市政府对公交车票价进行补贴,希望以低票价吸引更多市民乘坐公交车而放弃驾驶私家车出行.为衡量低票价补贴对缓解交通压力的有效性,本文直观探究其对抑制私家车上路量增长的作用,计算私家车与公交车需求交叉弹性.结果表明,私家车与公交车需求交叉弹性较低,且弹性持续下降,尽管低票价对降低私家车上路量有一定作用,但作用有限.     

网络型基础产业理论与政策研讨会综述

网络型基础产业理论与政策全国研讨会于2005年10月15～16日在北京举行。此次研讨会是由北京交通大学基础产业研究中心主办的，有关领域内知名学者80多人参加了此次研讨会。现将有关观点综述如下。     

“十一五”时期中西部地区省会城市产业选择研究——以山西省太原市为例

加大产业结构调整、资源节约和环保力度以及继续推动区域协调发展是我国“十一五”时期的两个重要任务。本文以山西省太原市为例,研究分析了“十一五”时期中西部地区省会城市产业选择的指标体系,产业功能定位,产业选择过程和选择方法。本论文虽然是以山西省太原市为例,但指标体系及研究方法对其他中西部地区省会城市产业选择也具有重要的借鉴意义。     

铁路现代化在国家现代化发展中重要地位分析

通过分析发达国家发展进程中铁路现代化对国家现代化的促进作用和国家现代化发展进程中对铁路现代化的重视，阐述铁路与国家现代化进程之间存在相当密切的联系，铁路在国家现代化发展中占有重要地位。     

英国铁路转换经营机制及多元化经营问题研究

本文从英国铁路私有化改革和2002年路网公司重组两个方面阐述了英国铁路运输企业转换经营机制的原因、实施多元化经营的背景;分析了英国铁路运输企业开发车站、开放竞争、调整经营领域等转换经营机制的措施;最后从客货运周转量、客运收入、非运输收入占比等研究了英国铁路运输企业转换经营机制后的成效。     

B篇：试论我国发展高速铁路的基础

综述我国高速铁路发展及影响研究成果,结合世界高速铁路发展现状,运用运输化理论和铁路现代化理论,探讨我国加快发展高速铁路的深层原因。