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82.
通过定性研究探讨民营资本参与创新孵化产业的问题,发现应当正视民营资本进入创新孵化的社会歧视,尊重民营资本的资源配置规律,以商业化视角制定及优化其运作模式。在分析我国创新孵化传统模式弊端,总结民营资本进入壁垒的基础上,提出民营资本参与创新孵化的实物期权型、服务期股型、整体嵌入型与阶段嵌入型商业模式,并给出其考虑维度及演进规律。研究通过适当的创新孵化商业模式设计,力图达成区域经济增长、行业技术进步、民间资本获益、创新型企业发展的多赢局面。 相似文献
83.
随着三沙市的成立,三沙市海洋旅游产业也因其特殊的环境优势而受到了广泛的关注.同时,三沙市海洋旅游产品的开发是三沙市旅游产业发展的重要组成部分,因此三沙市海洋旅游产品开发模式,成为本文的研究重点. 相似文献
84.
实施西部大开发是实现第三步战略目标的重大举措,对西部诸省区市的发展具有极为重要的战略意义。对于河北省来讲,也是一次难得的历史机遇。积极参与西部大开发,不仅可以利用西部的资源、市场增强河北省的经济活力和竞争力,还可以通过经济技术合作、优势互补加快河北省经济结构战略性调整的进程。 机遇一:大开发的机遇。现阶段西部大开发的重点是:基础设施建设和生态环境建设。基础设施建设主要是水利、交通、能源、通信、电网和城市基础设施骨干工程建设。生态环境建设主要是实施天然林资源保护工程和退耕还林还草。 2000年在西… 相似文献
85.
这是一个信息化的时代,越来越多的企业注重信息化,注重数据的抓取和分析利用,如果没有可靠的数据支撑,经营者就可能会被时代淘汰。而阿米巴经营同样重视数据支撑,如果没有真实详细的细节数据,就无法了解到问题的本质,最终会导致经营混乱。现代化经营管理需要智能化的大数据平台来支撑,降低人工数据占比,才能提高效率,不给员工造成额外负担,让大家都体会到标准化、流程化带来的好处,才能实现全员经营。 相似文献
86.
斯伦贝谢公司基本专利布局及其发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
斯伦贝谢公司是全球最大的跨国石油技术服务公司,截至2007年底,该公司在石油上游主要技术领域拥有基本专利3397件,占全球石油上游基本专利的3.4%.其中在测井领域,该公司基本专利拥有量占全球测井基本专利的16.8%;在美国和英国的分支机构申请的基本专利占公司基本专利的65.5%.斯伦贝谢公司基本专利的11.9%是与其他机构或企业合作申请的,共同申请是该公司专利申请的重要方式之一.斯伦贝谢公司的专利申请以市场为导向进行重点布局.欧洲和北美既是该公司的市场重点,也是专利申请的重点地区.1996年以来,斯伦贝谢公司对科研的投入不断增加,对科研成果的知识产权保护力度不断加强,其基本专利年均增长率达到21%,在钻井、采油、测井、物探领域的基本专利申请量几乎每年都上一个新台阶.其中,钻井领域技术研发重点为旋转钻井井控设备;测井领域研发重点为电测井、随钻测井和声波测井;采油领域的研发重点为完井/增产. 相似文献
87.
石油工业专利现状及竞争态势分析 总被引:1,自引:0,他引:1
近年来,全球专利申请量大幅攀升,专利制度应用的国际化趋势愈发明显。虽然新兴工业化国家专利申请量实现了高速增长,但截至目前,全球有效专利大部分仍被美日等发达国家持有。在专利受到各国重视的情况下,世界石油工业的专利活动空前活跃。截至2007年底,世界石油工业基本专利申请总量达295197件,其中勘探开发等上游领域(H01类)的基本专利达99541件,占世界石油工业基本专利申请总量的55.7%。中国国内石油工业专利申请量增长速度也明显上升,发明专利比重增加,我国部分企业专利质量指标突出,但在物探、测井、钻井及石油化工领域一半以上的有效发明专利仍被国外公司持有。中国石油集团专利申请大幅增长,在上游技术领域的专利具有一定优势,但专利申请结构有待优化,专利申请质量有待提高,下游技术领域的专利工作有待加强。 相似文献
88.
客观地评价城市土地利用变化程度.分析产生这种变化的原因并针对问题提出对策对促进城市土地可持续发展具有重要意义.运用生态足迹模型分析了哈尔滨市域所辖8区10县(市),1996-2006年土地利用生态足迹的动态变化.通过对生态足迹的测算,可以评估人类土地利用对社会所产生的影响及土地可持续利用的程度.研究结果表明,哈尔滨市人均生态足迹旱现逐年增加的趋势,而人均生态承载力逐年减少,人均生态赤字不断增加,哈尔滨市土地利用处于一种超负荷状态.最后,对哈尔滨市土地利用提出合理性的建议. 相似文献
89.
当前研究主要关注单一类型交通基础设施对全要素生产率的影响,却普遍忽视不同类型和等级交通网络密度对全要素生产率的差异性作用以及劳动力流动在影响全要素生产率过程中扮演的角色。基于2000-2018年中国30个省市区面板数据,检验不同性质交通网络密度对全要素生产率的作用以及劳动力流动的影响,结果发现,不同类型和等级交通网络密度的提高对全要素生产率均表现出显著正向作用,其中高速铁路和高速公路的作用尤为突出,且同一性质交通网络体系的作用强度随等级降低呈下降趋势;异质性交通网络之间存在互补性,随着交通网络密度的增加,互补性逐渐减弱;异质性交通网络密度通过劳动力流动特别是研发人员流动提升全要素生产率,在不同类型和等级交通网络中的作用差异明显,作用强度随交通网络等级的降低呈下降趋势。鉴于此,地方政府未来应大力发展高速铁路和高速公路建设,在已经开通高速铁路和高速公路的城市进一步提高其网络密度。与此同时,重点关注研发人员流动在提升全要素生产率过程中所发挥的作用,通过制定相应的人才激励和优惠政策,提高福利待遇和科研经费,吸引研发人员流入,并推进户籍制度改革,取消或放松人才落户限制,全面解决人才户籍问题。 相似文献
90.
赵星 《湖南财经高等专科学校学报》2009,25(4):68-70
宏观税负是指在一定时期内,国家在参与国民收入的分配过程中,以税收形式所集中的价值总额及其比率,通常用国内生产总值税负率来表示。当前,我国宏观税负存在与经济增长极不协调、大小口径的宏观税负极不一致、非税负担远高于国际平均水平等问题。通过实证分析,发现我国的税收增长速度和结构不合理,一些非税因素的存在,导致了较重的实际宏观税负,对经济增长产生了较大的负面影响。结合我国税改的现状,应通过加快税制改革、完善税制结构、整顿政府收入渠道和完善政府收入机制等措施来优化我国的宏观税负。 相似文献