只求所在 不求所有

党的十六大为进一步解放思想拓展了更广阔的思想空间，“只求所在，不求所有”是对交通部门改革二十年来的经验总结，为推进国有资产管理体制改革，从根本上解决政企分离这个历史症结提供了理论依据。     

运输企业五种经营模式的尝试及其存在问题分析

1989年以前,由于受计划经济体制的束缚,襄阳安达运输总公司很不景气,负债10万元,资不抵债79.8万元。1989年以来,公司党委认真贯彻党的改革开放政策,大胆改革内部经营机制,结合实际逐步探索了“单车承包、公有私营;产权分期转让、租赁经营;合资购车、股份经营;买断产权、自主经营;带车挂靠、联合经     

湖北道路运输行业营改增工作试点情况浅析

"营改增"试点以来,湖北省成为第二批被确定为交通运输业和部分现代服务业营业税改征增值税试点省之一。本文以湖北省道路运输业为例,总结该行业试点以来的运行情况,对"营改增"后企业税负情况进行认真分析,并在此基础上提出具体意见与建议。     

湖北省驾培行业管理工作思路及建议

一、思路 湖北省驾驶员培训(简称驾培)行业管理工作的思路就是通过三年的努力,依法把驾培市场管住,把驾培行业管好。去年,主要是整顿驾培经营单位,凡是经营驾培学校(班),必须经过省交通部门批准;今年主要是培训市场,统一执行培圳收费标准,统一执行交通部规定的“五证一牌”;明年主要是规范驾培学校(班)的内部管理,对驾培学校进行分类定级,提高培训质量。     

建立区域性甩挂运输联盟面临的机遇与挑战

2009年12月31日,交通运输部、国家发展改革委等5部委发布《关于促进甩挂运输发展的通知》(交运发[2009]808号),拉开了全国促进甩挂运输发展的序幕.随后,交通运输部联合发展改革委、财政部先后出台甩挂运输试点项目扶持政策,每个试点项目最高可获得1 000万元专项资金支持.随着第一批、第二批甩挂运输试点工作的开展,全国出现了一大批实力较强的甩挂运输企业,但这些企业大多依靠自身运营资源独立开展甩挂运输业务,运营线路和辐射范围有限,这与我国提高甩挂运输运行质量和整体效益的要求还有相当差距.因此,加快建立旨在提高甩挂运输集约化、规模化、网络化、组织化程度的区域性甩挂运输联盟势在必行.     

整改驾校 规范经营

《道路交通安全法》进一步明确了驾驶员培训社会化制度，赋予交通部门驾培管理法定职能。而后交通部、公安部等部委又先后下发了《预防道路交通事故“五整顿”、“三加强”实施意见》和《机动车驾驶员队伍整顿工作实施方案》，为规范驾培管理创造了良好条件。     

探索物流监管模式 促进行业诚信发展

正如何避免由于物流管理的条块分割而造成的物流行业难以得到有效监管的问题,确保及时有效地处理丢货、卷货、甩货等失信违法行为,一直是湖北省交通物流发展部门研究和探索的重大课题。对此,湖北省开展了物流市场监管试点,探索建立了"集中受理、分门处理、限时办结、及时回复"的物流投诉处理机制,得到了社会的一致好评,被誉为物流投诉的"绿色通道"。一、积极探索创新监管模式1.各级高度重视,主动创新突破交通运输部《关于交通运输推进物流业健康发展的指导意见》明确要求,要加快交通运输诚信体系建设,完     

湖北物流发展之路

2009年9月，湖北省交通运输厅物流发展局正式揭牌，成为全国第一家交通物流发展机构，物流发展机构的组建标志着湖北省交通物流发展工作破题上路