宁波临港工业发展现状分析及对策建议

纵观世界发达国家的工业发展,重化工业项目在临港布局已成为一种潮流,也是世界公认的发展大工业的成功路径。改革开放以来,宁波抢抓国家开发港区、培育临港工业带的大好机遇,以天然深水良港为依托,充分发挥区位优越、产业完善、体制灵活等优势,利用国内外资源、参与国际产业分工,重点发展以石化、钢铁、汽车、装备、造船为主体的临港工业,走出了一条以贸易港拉动临港工业的工业化道路,形成了港城互动的良好发展局面,提升了宁波区域经济综合竞争力。     

努力提高党的建设科学化水平全面实现经济持续发展社会和谐稳定

党的十七届四中全会通过的《中共中央关于加强和改进新形势下党的建设若干重大问题的决定》指出：“要推进党的建设科学化”,“提高党的建设科学化水平”。在中共中央文件中鲜明地提出“党的建设科学化”的命题,在我们党的历史上是第一次。这个重大命题内涵丰富,意义深远,我们必须牢牢把握提高党的建设科学化水平的正确方向,推动党建工作的实践创新,努力开创党的建设新局面。     

可持续发展

企业应该树立“我就是环境”、“从我做起营造环境”的观念,携起手来,共同营造我国电子商务、特别是Ｂ２Ｂ的运作平台和适合我国国情的电子商务生态链,共同维护自己生存的生态环境,实现商家、市场、社会可持续发展。这是电子商务的新主题。     

湖北外销农产品运营模式探析——以宜昌柑桔为例

宜昌蜜桔是湖北知名水果品牌,经过多年的经营发展,已形成一定的品牌竞争能力,尤其是它的生产管理环节,能适应国际绿色标准的要求,因此拥有一定的国际市场销量,宜昌蜜桔的运营模式是成功经验的范例,分析它的运营模式中的成功与不足,提出相应的建议和对策,有利于提高我省农产品竞争力。     

“线形”落伍 “中枢”登场：浅析企业价值链的转变

价值中枢和企业信息系统可以将诸如购买、使用、销售、功能集成、价值再创造等多项过程整合在一起,在这里,价值中枢的作用更多地体现在过程上,由此创造的产品(或服务)才能以独有的属性满足顾客特定的需求,并以一种顾客认可的成本体现给顾客——新的价值才能创造出来,这就是一个顾客介入的价值再创造过程,是企业价值中枢对关联企业的波及效应过程。     

关于提高自主创新能力的研究报告

国家是发展高科技的第一责任主体 1、企业的基本属性是利益最大化。虽然企业是科技进步的载体，任何高技术都必须通过企业载体实现产业化，但由于企业的基本属性是利润最大化和利益最大化，是否发展或运用高技术都取决于是否能够盈利，据高校反映，凡是到高校来购买技术的企业都要购买成熟技术，要马上能挣钱的项目，为了规避风险，对于研发过程中的科技成果一般都不愿意进行投入，所以从企业基本属性来分析，任何企业对发展高科技都不承担社会和政治责任。     

广西建设金融开放门户背景下贺州市绿色金融改革创新发展研究

2018年12月,中国人民银行等十三部委联合印发的《广西壮族自治区建设面向东盟的金融开放门户总体方案》明确提出支持广西开展绿色金融改革创新试点工作。2020年5月,贺州市正式成为广西壮族自治区首批绿色金融改革创新示范区创建城市之一,标志着贺州市绿色金融改革创新进入了新的发展阶段,也为贺州市积极主动对接广西金融开放门户建设提供了新的发展契机。基于此,本文在国内外绿色金融理论研究和实践开展的基础上,首先总结了贺州市绿色金融发展的主要情况与实践;其次梳理了当前贺州市绿色金融发展过程中面临的困难和问题;再次充分借鉴了国内外绿色金融发展的典型实践经验;最后基于广西建设面向东盟的金融开放门户背景,结合国内外绿色金融发展的新理念新实践新政策提出了贺州市绿色金融改革创新发展的思路和举措。     

国有企业工会工作的新思路构建

在新时期背景下,国有企业发展面临着很多挑战,做好企业工会工作,对提高国有企业的综合发展能力有着很重要的帮助,但就现状而言,在国有企业工会工作开展阶段,由于受到各方面综合因素的制约,工会工作的质量达不到实际需求。在企业工会开展环节,必须要将新方法落实到实践当中,提高工会工作的整体水平,满足国有企业的发展要求。本文结合实际,对国有企业工会工作的思路进行了探讨,提出了相关的工作方法。     

中国道路运输业营运效率动态分析——基于Malmquist生产力指数

本文运用基于非参数DEA的Malmquist生产力指数,对中国道路运输业在2000年至2004年期间的营运效率进行了分析和评价。研究结果显示,除了在2003年因受“非典”疫情的影响导致其营运效率明显下降之外,中国道路运输业在其他年份营运效率均表现为不同程度的提高,这表明中国道路运输业的生产力总体上呈现出改善的态势;然而,此期间中国道路运输业年均营运效率在降低,且几乎完全是由技术进步水平的降低所导致的,分析结论表明道路运输业的技术进步和营运效率的增长机制存在一定程度的不稳定性。