跨国公司文化冲突和融合及跨文化管理策略

随着经济全球化趋势的不断加强,跨国公司对外直接投资活动的不断扩大,几乎所有的跨国公司都面临着一个共同的问题,即跨国经营所引发的文化冲突。文化冲突处理不当往往会造成跨国公司在东道国经营的失败。本文从分析跨国公司文化冲突的表现及成因入手探讨了跨国经营中的文化冲突和融合问题及跨文化管理策略,并进一步阐述了促进跨国公司健康运营的对策和措施。     

拥有健康的家庭生活氛围是孩子顺利成长的保障

家长对于孩子的教庭教育是责无傍贷的,学生成长不仅仅是在校园,他们更需要一个健康、积极向上的家庭生活氛围.所以本人作为学校学生工作的管理者,就以"拥有健康的家庭生活是孩子顺利成长的保障"来探讨这一看法.     

积极培训西藏公路管理干部

1998年10月25日至1999年1月29日在交通部公路司、科教司、中交企协、西藏自治区交通厅公路局和湖南省交通厅的关怀和领导下,西藏公路养护技术管理干部培训班成功举办。本期培训班有学员39人,其中藏族学员27人,学员们来自自治区内6个地区交     

从风险角度看我国创业板市场会计信息的披露

旧的投资体制遗留问题和新的全球金融危机让我国的中小企业处于水深火热之中,此时推出的创业板无疑让大家都看到了一线希望。然而从发展现状看来,创业板个性鲜明但是忧患重重。本文基于创业板市场发展的实际情况,从风险防范的角度分析了当前创业板市场会计信息披露的特殊性,并探讨了进一步加强创业板市场会计信息披露的措施。     

公共关系是生产力吗?——与邢媛、田也刚二位先生商榷

本文从公共关系的性质,以及马克思主义基本原理出发,对“公共关系是生产力“的观点,提出了不同的看法.认为公共关系不应属于生产力范畴,而应属于上层建筑范畴,因此,对方的观点是站不住脚的.笔者从四个层面进行了论述,愿在此与大家讨论.     

大豆种植适宜性精细评价及种植合理性分析——以东北三省为例

该文建立了一套涵盖自然和经济影响因子的大豆适宜性评价指标体系,并以东北为例进行了适宜性的研究;指标体系中不但考虑了温度、降水和日照气候3个要素在不同生长期对于大豆种植适宜性的影响,还应用了基础设施、科技进步及农民意愿等社会经济因子评价大豆生长适宜性。在获取东北三省大豆适宜性等级图的基础上,将其与东北三省实际大豆种植区域进行对比,结果发现:(1)东北三省大豆种植适宜性属于中上水平,适宜区、中间等级区及非适宜区的面积分别为9.09万km2,11.45万kkm2和7.99万km2,约占东北全境面积的11.5%,14.49%和10.11%;(2)松嫩平原是最适合于大豆生长的区域,而三江平原由于日照等因素并非大豆种植的绝佳地带;(3)通过对比计算,适宜区、中间等级区及非适宜区与大豆实际种植区符合面积分别占大豆实际种植面积的24.78%,46.30%和28.92%,而黑龙江省为15.39%,51.70%,32.91%,说明黑龙江省大豆种植结构略欠合理。在研究结果基础上,建议农业及相关部门在保护农民切身利益的情况下适当调整大豆种植的空间结构。     

农情遥感监测中空间抽样技术研究现状与发展趋势

利用遥感进行农情监测其费省效宏的优势是显而易见的,同时必不可少的抽样调查是提高遥感监测精度的重要手段。在"3S"技术的支持下,基于经典统计抽样原理,结合空间统计学理论发展起来的空间抽样技术在农情遥感监测中的应用日益广泛。文章对国内外农情监测中空间抽样技术应用进行了全面回顾,分析了存在的问题,并探讨了其发展趋势。     

基于创新能力培养的高校信息共享空间建设

当前,创新型人才是社会发展的核心竞争力,高校是培育人才的摇篮。图书馆作为高校的一部分,同样肩负着重要的责任。文章简单介绍了信息共享空间的概念、构成,并从制定科学的管理制度、定期开展各类培训、加强资源建设、合理布局空间4个方面协助高校培养创新型人才。     

跨国公司文化冲突和融合及跨文化管理策略

随着经济全球化趋势的不断加强,跨国公司对外直接投资活动的不断扩大,几乎所有的跨国公司都面临着一个共同的问题,即跨国经营所引发的文化冲突。文化冲突处理不当往往会造成跨国公司在东道国经营的失败。本文从分析跨国公司文化冲突的表现及成因入手探讨了跨国经营中的文化冲突和融合问题及跨文化管理策略,并进一步阐述了促进跨国公司健康运营的对策和措施。     

交通基础设施质量、时间敏感度和出口绩效

文章根据产品出口的空运比重和投入产出表构造了行业的时间敏感度指标,结合中国工业部门1998-2007年的企业数据,从时间敏感度的视角考察了交通基础设施对出口贸易的影响.研究发现:(1)不同行业的时间敏感度存在很大差异,越是高新技术行业,其时间敏感度越高.(2)交通基础设施的质量对于企业出口的影响存在明显差异,其中,质量等级更高的高速公路和一级公路对企业的出口参与和出口额有更为显著的促进作用.(3)从影响渠道来看,本省和邻省的交通基础设施都能促进企业出口,且对时间敏感度高的行业的影响更为显著,而本省交通基础设施的促进作用更强.(4)相比于比内资企业,外资企业对于交通基础设施的反应更敏感,这说明交通基础设施确实是中国吸引外资流入的重要因素.因此,交通基础设施的改善有助于我国的出口比较优势向高新技术行业转变,从而推动出口结构的转型升级.