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81.
实际汇率、工资和就业--对中国贸易部门和非贸易部门的实证研究 总被引:16,自引:1,他引:16
在同时考虑贸易部门和非贸易部门的情况下,实际汇率贬值会增加贸易部门就业,但会减少非贸易部门就业,对实际工资的影响则是不确定的.按照理论分析的结果,文章对人民币实际汇率和中国两部门实际工资及就业的关系进行协整检验,结果发现:人民币实际汇率贬值显著增加贸易部门就业,但非贸易部门就业对实际汇率变动不敏感,而两部门的实际工资和实际汇率之间则都没有协整关系存在.进一步检验发现实际汇率变动对就业在贸易和非贸易部门之间的结构也没有影响.总的结论认为,即使考虑到非贸易部门,人民币实际汇率升值对整个就业也是不利的,而贬值有利于整个就业. 相似文献
82.
83.
丁绍莲 《生态经济(学术版)》2007,(1):118-122
本文以旅游发展的驱动力为切入点.在前人研究的基础上结合实地考察及实践经验.指出红树林自然保护区旅游是在资源保护、社区发展以及旅游市场需求的推动下。在旅游产品吸引、中介系统的引导以及支持系统的辅助下开展的。文章在此基础上提出了自然保护区发展的动力系统结构模型及其驱动机制.旨在为我国红树林及其他类型的自然保护区旅游发展提供理论指导。进一步完善我国旅游区动力研究。 相似文献
84.
85.
本文采用分量回归模型.具体研究国有股权对不同业绩水平上市公司影响程度的差异。结论表明.国有股权对公司业绩具有负面影响,且对不同业绩水平上市公司的影响程度存在明显差异.业绩越好的公司,国有股权带来的负面影响越严重。因此,基于市场承受能力的限制.从提高市场整体效率的角度出发.政府在股权分置改革第二阶段.安排受限股份上市流通时.应该考虑首先安排业绩好的上市公司的受限股份优先进入流通。实证分析结果还验证了现阶段我国市场上规模经济效应的存在。 相似文献
86.
中国区域污染重心与经济重心的演变对比分析 总被引:5,自引:0,他引:5
引入重心的概念,利用经济空间结构的重心计算方法,采用1986-2007年中国各省的国内生产总值、工业总产值、区域污染等数据,计算出各年的区域污染重心和经济重心的演变路径,从移动距离、移动方向、路径对比、空间相关性分析等多角度阐述了经济重心与区域污染重心的动态变化及空间联系.结果表明:从整体演变轨迹看,所有重心均向偏南方向移动,相互间空间关系较为紧密. 相似文献
87.
4D技术在工程项目管理中的应用和发展趋势 总被引:2,自引:0,他引:2
现代建设工程日趋复杂,传统的工程项目管理思想和手段已经无法满足项目业主越来越高的要求,进度、成本和质量管理彼此独立的传统模式导致许多弊端,主要表现在各专业生成的软件信息不能共享、项目参与各方所拥有的知识和经验不能很好地提供项目决策支持。随着管理思想、管理理论、IT技术的飞速发展,运用产品数据建模、软件集成(3D 成本/进度)的思想和方法,对传统管理工具进行变革成为可能。本文引进工程项目集成化管理思想,分析国内外4D技术研究的情况,提出4D建模技术辅助工程项目管理的发展方向和趋势。 相似文献
88.
本文对高职旅游专业人才培养亟待通过校企合作解决的问题进行分析,回顾北京经济管理职业学院旅游管理专业2004年开办以来进行的相关探索,在此基础上提炼出全过程、立体化校企合作培养高职旅游人才机制,并对机制运行的实践效果进行总结,以期对高职旅游人才培养提供可借鉴的有效经验. 相似文献
89.
空间政策:由区域倾斜到产业倾斜 总被引:2,自引:0,他引:2
空间政策具有阶段性的特征,区域倾斜为主是空间政策发展的初级阶段,产业倾斜为主是空间政策发展的高级阶段。我国建国以来无论是实施区域均衡发展战略、非均衡发展战略、还是非均衡协调发展战略,都采取了区域倾斜为主的空间政策来进行空间调控。但是,区域倾斜的空间政策存在着效率与公平时空错位、对市场调控机制的损害和区域一刀切的弊端。产业倾斜可实现提高效率、区域公平和环境友好三大目标的统一,是我国今后空间政策的发展取向。主体功能区划将推进区域倾斜和产业倾斜的结合,是由区域倾斜为主向产业倾斜为主的过渡,在我国空间政策转换阶段,应更多运用产业倾斜的政策手段。 相似文献
90.
人口—经济—空间视角的东北城市化空间分异研究 总被引:5,自引:2,他引:5
城市化是一个"人口—经济—空间"三维一体的过程——其中人是行为主体,经济是驱动力,空间是载体,据此构建城市化综合测度指标,运用均方差赋权法,对东北34个地级市城市化水平进行综合测度,并运用自然断裂法进行空间表达,结果表明东北地区城市化具有如下特征:①人口、经济、空间及其综合城市化水平空间分异明显,其中经济城市化的空间分异程度最为明显,且主导着人口、空间城市化的演变,但效益不是最佳;②综合城市化水平表明东北地区正处于城市化的加速发展阶段;③人口、经济和空间城市化的空间吻合性较差,其中经济城市化呈现出由南往北依次递减的趋势,而人口城市化呈黑龙江省>辽宁省>吉林省,空间城市化的规律性不明显;④哈大铁路沿线城市其经济、空间及综合城市化空间演变趋势相同——由南往北依次递减,而人口城市化恰好相反,即由南往北依次递增;⑤基于城市化视角的城市群发育程度表现出辽中南城市群>哈长城市群的特征。对东北地区城市化发展道路具有重要的指导意义和实践价值。 相似文献