九寨-黄龙核心景区生态旅游环境保护探析

本文基于对九寨一黄龙核心景区生态保护现状的分析,对景区生态环境保护进行了诊断,并提出应以环境容量为基础,运用经济原理,整合行政资源,以达到管理科学、生态平衡、持续发展的目标.     

金融监管效率的基石:激励相容的监管机制

本文通过金融监管过程中的博弈分析,揭示了当前的金融监管制度安排在信息不对称条件下导致的监管当局提供有效监管激励的缺失及金融机构普遍的道德风险是造成金融监管失灵的主要原因.因而解决金融监管低效率或失灵问题的关键,在于通过金融市场透明度建设、监管制度安排的合理设计及金融机构治理结构的完善,实现社会公众、监管当局、金融机构之间的激励相容.     

基于生态足迹模型的可持续性度量研究--以吉林省大安市为例

针对吉林省大安市发展现状和存在的严重生态环境问题,运用生态足迹模型,采用多源数据,首次对大安市生态环境的可持续发展状况进行了定量研究;在此基础上,运用相对指标法对可持续发展的量化结果进行分级。研究表明,2001年大安市的生态需求大于生态供给,生态呈现“供不应求”的局面,人均生态赤字为0.56hm2,处于弱不可持续发展状态。     

盈余管理与企业竞争力

本文以盈余管理的客观性和中性的价值取向为基础,初步探讨了目前我国盈余管理的相关问题及对策,认为盈余管理对提高企业竞争力有着积极的作用,只有认识盈余管理的积极作用并加以正确的引导,对其有害的部分加以监控或治理,才有利于提高企业的竞争力,以确保企业可持续发展的战略。     

公司债务期限结构影响因素的实证分析

本文以上市公司板面数据及横截面数据为基础,利用混合时间序列回归、横截面回归和固定效果回归等方法,对影响我国上市公司债务期限结构的因素进行了实证检验。结果发现,除契约成本假说中成长机会外,绝大部分因素的检验结果与预期一致,进而验证了其适用性;经验证据不支持信息不对称假说;对税负假说相关因素的检验结果表现出不确定性;期限匹配假说得到了支持。研究还证明,具有较少自由现金流量、杠杆水平较高、规模大、受到管制和资产期限长的公司具有更多的长期债务。     

对我国物流园区发展现状的思考

分析了我国物流园区的现状,指出我国物流园区存在的问题,并借鉴国外先进经验提出拉动式物流园区建设模式、政府宏观规划与审查、以客户需求为导向运作园区等建议.     

天津滨海新区物流信息平台系统框架研究

在对天津滨海新区的发展趋势以及国内外相关系统分析的基础上,针对天津滨海新区对公共物流信息平台的需求,对其物流信息平台的系统框架进行了设计。     

我国中西部县域实施PPP模式的风险探究

在问卷调查的基础上，构建我国中西部县域PPP模式的风险因素评价指标体系。经过风险指标权重的计算，从19个风险中筛选出9个制约中西部县域PPP项目的关键风险因素，并通过相关检验和因素分析将其划分到4个关键风险组群，分别为政治风险、经济风险、市场环境风险和合作风险。结果显示：政治风险为制约PPP发展的最主要风险组群，而项目收益不足则是评分最高的单项风险因素。     

我国航空货运代理企业第三方物流发展模式研究

从传统货代企业与第三方物流的关系分析入手,在深入分析传统货运代理和第三方物流的区别和联系以及航空货代企业发展第三方物流的有利条件与不利条件的基础上,提出了我国航空货代发展第三方物流的可选模式及其具体措施建议。     

基于智慧管控平台的电力物资“最后一公里”供应模式创新与应用

通过梳理电力物资“最后一公里”供应中的管控痛点与相关工作现状,提出了需求信息快速传导、跨部门关键业务协同和专业业务数据壁垒破除的工作思路,由此形成“依托信息化管控平台,消除业扩配套项目物资供应管理全过程中各专业间的数据壁垒,推进各关键业务环节的智慧决策,开展物资供应储备的精准化管理与末端配送的主动式服务”的电力物资“最后一公里”供应创新模式,并论述了该模式的管控体系构建和智慧管控平台的关键决策技术与方法,余杭公司实践情况表明该模式能有效提升电力物资“最后一公里”供应效率、保障业扩提质增效。