SnS2纳米颗粒/MXene复合材料的制备及其储锂性能

SnS2因理论储锂容量高,被认为是锂离子电池颇具应用潜力的负极材料之一,但其循环稳定性和倍率性能差.通过原位限域溶剂热法制备了SnS2 NPs@MXene,即SnS2纳米颗粒/MXene复合材料,其中SnS2纳米颗粒均匀地嵌在MXene层间,呈三明治结构.SnS2 NPs夹在MXene层间有利于抑制MXene的堆垛,同...     

从价值理念到实施路径的系统设计——生态城市规划技术导则编制的思考

为贯彻落实党的十八届三中全会、中央城镇化工作会议等对改革创新城市规划、转变城市发展建设模式的要求,推进城市绿色、循环、低碳发展,完善和规范生态城市规划技术体系,住房城乡建设部组织多家单位编制了《生态城市规划技术导则》,提出了一整套生态城市规划系统方法。从内涵认识、适用范围、编制原则、技术框架以及与法定规划关系等方面阐述了导则的关键要点,简要介绍了导则的指标体系和技术内容等主要成果。     

改革开放30年珠江三角洲城镇化的回顾与展望

改革开放30年见证了珠江三角洲瞩目的工业化和城镇化成就.农村城镇化是珠三角在当时全国展现的一种全新城镇化现象,其中,农业发展和农村改革是农村城镇化的初始动力.对外开放是农村城镇化的加速器,而国家执行的有关政策,是实现农村城镇化关键的激励因素.在这30年之间,珠三角城镇化的空间模式从"小集聚,大分散"向"大集聚,小分散"的格局演变,城镇空间演变的动力也由原有的外商直接投资向政府主导的基础设施投资转变.展望珠三角的未来,产业升级和城市转型是珠江三角洲的必然趋势,同时珠港合作格局也将发生相应的变化,以广州和香港两大城市为核心的环珠江口多中心巨型城市区域必将以全新姿态崛起于世界地理版图之上.     

基于排队论原理的无信号控制交叉口运行状况分析

无信号控制交叉口以及路段行人过街运行状况的研究是城市道路交通安全研究的一个重要方面。通过调查分析,选取典型的交叉口作为研究对象,并结合排队论知识,建立了基于无信号控制交叉口的交通运行状况分析模型,通过对模型的应用分析,为城市道路无信号控制交叉口交通安全研究,提供了比较有效的方法,对城市部分无信号控制交叉口以及路段行人过街的交通组织优化有重要的意义。     

网络GPS技术在航道工程中的应用

文章介绍了西江航运干线贵港至梧州航道工程№5合同段工程中网络GPS技术的应用.     

中国经济增长中的公共资本外溢

本文估算了中国1952-2010年的水利基础设施的物质资本存量,并在基于政府生产性支出的内生增长框架中估计水利资本的产出效率,证实公共资本具有显著的外溢效应。在此基础上,本文着重揭示,在基于历史数据的中国经济增长研究中,不仅水利等基础设施公共资本存量存在明显的测量误差,而且总的资本存量、劳动投入等生产要素的基础数据,也可能存在严重的准确性问题,影响了对经济增长的准确判断,急需系统深入的研究讨论加以完善以形成理论共识。     

浅谈城市大运量公交车辆的发展与应用

快速公交系统(Bus Rapid Transit,BRT)是一种介于地铁与常规公交之间的城市公共交通系统,基于专用的路权、大运量的现代化公交车辆、先进的售票系统、公交优先信号控制、先进的乘客信息系统等技术,提供低成本高品质的公共运输服务。快速公交系统的优势已赢得了我国许多大中型城市的认同,已有北京、杭州、常州等多个城市具有商业运营的快速公交系统。快速公交系统的发展带动了公交车辆的大型化及现代化。对我国大部分的城市,建设真正意义上的快速捷运系统,并分担较多的城市交通量,需要时间。作为过渡阶段,大运量、现代化的公交车辆用于主要的常规公交线路上,将有助于部分地缓解我国常规公交存在的拥挤、服务品质低等问题。     

国内企业知识管理实践的问题探讨

如果我们关注一下当前知识管理在我国企业中的推进情况,就会发现,即使是国内最早重视并实施知识管理的一些企业,如联想、中国惠普等,在知识管理过程中,仍然是处于探索阶段,而且其所总结的技术方法还有待实践的进一步证明。这些企业已经取得的成绩与知识管理的最终使命相比,还存     

一部诠释深圳文化与探究文化深圳的好书——读《文化立市论》有感

今年,海天出版社出版了由王京生同志主编,由深圳众多文化学者共同创作的宏篇力作《文化立市论》,全书洋洋洒洒20章43万字,这是深圳经济特区成立25年来第一部全面总结深圳文化发展成绩与经验,系统研究深圳文化发展轨迹、文化发展模式、文化发展动力、文化定位、文化体制改革、文     

技术进步水平与城市学习

经济增长理论认为技术进步是长期经济增长的动力。针对我国地级城市经济增长出现的巨大差异,从全要素生产率的视角,采用Hall和Jone(1999)基于水平增长的人均产出分解,对我国188个地级城市2000年的全要素生产率进行计算,发现全要素生产率较好地解释了我国地级城市人均产出的差异,相关系数达到0.839;然后从我国城市的技术进步主要来自于城市的模仿与学习机会的角度,分析了地级城市全要素生产率差异的原因,提出通过加大吸引外商直接投资力度,发挥城市集聚规模效益,建设学习型城市,促进城市经济的持续增长的建议。