亚太五国基于亚欧合作的“丝路战略”比较研究

在经济全球化的背景下,中、美、日、韩、俄分别推出各自的基于亚欧经济合作的“丝路战略”,并希望以此为契机带动各自国家经济的发展。各国的“丝路战略”均聚焦于中亚地区,但覆盖范围不同,战略意图和目标也不同。中国的“丝路战略”拟构建战略合作伙伴关系,具有合作共赢的内在价值;美国的“丝路战略”强调其主导的“中亚 阿富汗 南亚”经济体;日本的“丝路战略”谋求在中亚和高加索站住脚跟,实现能源重心转移;俄罗斯的“丝路战略”试图恢复其传统政治影响,由“俄白哈关税同盟”逐渐向“欧亚联盟”过渡;韩国的“丝路战略”意欲通过中亚经济的繁荣寻求能源合作。中国要积极搭建同其他经济体的合作平台,扩大“一带一路”的国际影响力;要加强与中亚国家的联盟,并重视人文交流。     

企业创新能力的综合评价研究

根据创新理论,结合现代企业特点,从技术和产品、商业模式及实施方案、行业及市场、创新管理能力、财政支撑能力5个方面构建了企业创新能力的评价指标体系,指标体系涵盖了20个2级指标;利用模糊集理论建立了企业创新能力的综合评价模型。在实际应用中用频数统计法确定各指标的权重,并建立评价集,通过实例对企业创新能力进行了评价,说明了该模型的有效性与实用性。     

对中国制造业可持续发展能力的评价及其影响因素分析--基于1995-2012年制造业28个行业面板数据的实证

面对国内外的复杂形势,为考察中国制造业的发展能力,基于对可持续发展能力的理论分析,构建了制造业可持续发展能力指标评价体系,选取1995—2012年数据对中国制造业的可持续发展能力进行评价,并对评价结果进行聚类分析。研究发现,1995—2012年中国制造业各行业的可持续发展能力获得了稳步提高,但综合能力不强。从内部排序看,食品饮料行业历年垫底,传统优势行业排序下降,重化工业特别是装备制造业排序显著上升。聚类分析表明,经济能力较强行业的科技创新能力和国际竞争力弱;国际竞争力强的行业,科技创新能力最弱;且两者与自然关系不和谐。只有科技创新能力强的行业才表现出与自然较为和谐的关系,但国际竞争力略逊一筹。     

以龙江观光型乡村游为契机提升特色农产品营销力

近年,国内旅游业的乘数效应日益凸显,乡村旅游业也正逐步成为破解"三农"问题和建设美丽乡村的重要着力点。本文以龙江观光型乡村旅游中特色农产品购买者为分析对象,借助多元统计分析工具对影响游客购买行为的主要因素进行探讨,在深入剖析游客购买行为与影响因素的相关性后,提出了提升黑龙江特色农产品营销力的策略。     

基于畲族“美丽乡村”特色经济建设中的相关问题探究——以左溪村和上金贝村为分析样本

"美丽乡村"建设是"美丽中国"建设的重要组成部分。畲族作为少数民族的重要组成成员之一,其美丽乡村建设是一个在自身发展中不断学习、不断调整、不断完善的过程,故对其进行研究,不仅可以进一步加强其自身建设的完整性,而且可以为我国其他少数民族地区提供可借鉴的经验,为美丽中国的大体建设贡献自己的一份力量。畲族乡村以特色农业为其特色经济的重要组成部分,梳理在经济建设过程中其如何处理经济建设与政治建设、社会建设、文化建设、生态建设之间的关系,揭示其在美丽乡村建设中的机遇与挑战,提出对我国少数民族地区的美丽乡村建设的进一步思考。     

中美高校捐赠产品的对比与分析研究

本文在系统梳理捐赠产品的概念与分类之后,对我国高校基金会捐赠产品的发展状况进行了具体阐述,并与美国高校捐赠产品的情况进行了对比分析,指出募捐机制、校领导的作用、基金会的组织结构和资金运作机制等四个方面的差异,是导致中美高校捐赠产品体系发育差距的重要原因.     

传统平原堡寨村落整体性保护方法探究——以平遥古村落为例

太原盆地传统平原村落的"堡"式遗存是传统村落极具代表性的空间形态,在依托农耕文明兴起的同时保留着一种封闭式"类里坊"肌理形式,具有村堡、家堡和院堡三个层次。通过深入解析平遥周边多个堡寨村落的组构特质,对其形成的动力机制、遗存形式、内部组织进行分析,确定保护重点,建构一种多层次整体性保护方法。所涉及的多层次整体性保护是基于传统空间特征组成的、有别于文物导向保护方法的探索。     

基于安全建设管理评价体系下的供电企业安全管理方法探讨

阐述了以班组安全基础建设工作为切入点,对各层级安全生产工作内容进行梳理规范,通过信息化手段搭建安全数据采集、分析平台,开展安全管理评价工作,打造生产车间安全工作量化对标激励平台,进一步提高部门、班组安全标准化及规范化管理水平。     

低温环境下的电动汽车性能影响研究

对比常温和低温两种外部环境条件下温度对电动汽车性能的影响,找出适合本地化的电动汽车电池温度控制方式,有利于降低生产成本。     

交通造价管理体系的构建思路探索

随着经济的快速发展,我国的交通建设取得了较大进步,交通基础设施得到一定程度的完善,但其工程造价始终居高不下引起了相关部门的注意,进入二十一世纪以后,如何在保证交通设施质量的前提下降低工程造价成为交通建设急需解决的问题,本文将以交通造价管理体系为研究对象,通过加强各级交通造价管理机构的建设和逐步完善交通造价管理体系两个角度,进行构建交通造价管理体系的探索。