以科学发展观指导消费方式健康发展

消费方式能够对经济、自然和社会产生重大影响,同时,又受到经济、自然和社会的紧密制约.我们必须对消费方式进行积极干预、合理调控和科学引导,使之朝着健康文明、科学有序的轨道前进,以实现可持续发展和科学发展观的要求.     

涉农企业竞争力评价的难点问题及解决途径

涉农企业竞争力评价是政府、企业、金融机构和科教机构实现组织目标、提高决策质量的必然需求,现有涉农企业竞争力评价普遍存在评价对象认识困难、评价指标体系构建困难和评价指标权重确定困难三个难点问题,导致评价质量难以保证。本文在借鉴企业竞争力评价研究的一般理论和方法的基础上,以系统分析思想为指导,运用文献查阅、实地调研、比较研究等方法,重点分析指出了解决涉农企业竞争力评价三大研究难题、保证评价质量的有效途径。     

关于矿产资源开采顺序的经济分析与政策调控

在局部均衡的理论框架下,研究了资源矿山拥有者对不同品位矿山的最优开采顺序,得出如果以利润现值最大化为目标,那么矿山拥有者必须按照开采成本的递增顺序开采,并分析了税收对开采顺序的影响,指出政府可以通过征收资源收入税改变资源的开采顺序.     

我国城市轨道交通换乘车站选址规划相关问题研究

基于城市轨道交通换乘车站的换乘接驳和客流集散两方面特性,论述城市轨道交通换乘车站选址规划的重要性,并对城市轨道交通换乘车站选址规划中需要特别注意的几个问题进行分析.     

大城市客运交通系统出行方式特性分析

以我国大城市客运交通系统为研究对象,对各出行方式的出行距离与出行时耗分别进行了分布拟合.研究发现,采用k阶爱尔朗分布拟合表现出良好的适用性.在出行距离方面,小汽车与自行车的出行距离分布随机件最大,常规公交次之,城市轨道交通相对来说出行距离随机性最小;在出行时耗方面,自行车的时耗分布最为集中,小汽车与出租车次之,常规公交与城市轨道交通出行时耗分布范围最广.     

地铁换乘站线路间列车到站间隔优化问题研究

换乘站是城市轨道交通线网的重要结点,乘客在换乘站所花费的时间不仅受车站设计形式影响,也受到换乘等待时间的制约.在乘客换乘走行时间近似服从对数正态分布的前提下,分析了换乘等待时间的影响因素,构建了不同列车到达间隔情况下的换乘等待时间优化模型,并以地铁知春路站为例进行了案例分析.     

长江三角洲地区人口入迁及城市化的区域经济因素分析:基于面板数据的研究

以“人口迁移和人口就地非农化是中国城市化两种并行不悖的实现形式”为立论,运用面板数据模型方法,从人口入迁和人口非农化两个角度对影响中国长江三角洲地区城市化的区域经济因素做了分析。第二和第三产业产值比重对推动长三角地区城市化进程的作用显著;工资水平是影响长三角地区人口入迁的最重要因素;人均GDP虽然对长三角地区人口非农化的作用显著,但对人口入迁的作用是不确定的;外商直接投资和对外贸易依存度等开放经济因素对长三角地区城市化的作用非常有限。     

金融并购条件下的金融监管:影响与趋势

本文分析了 2 0世纪 90年代出现的全球金融并购趋势及其成因 ,指出金融机构竞相以并购形式组建金融控股公司、开展混业经营的趋势对金融监管提出了新的要求。英国、韩国、日本等国家已经对此做出了反应 ,改变了监管体系。同期 ,美国对并购中产生的大的、复杂的金融机构的监管重心、监管方式也发生了变化。在此基础上 ,本文分析了中国目前的金融风险成因及其监管走向。     

转型经济研究中的理论难点问题——基于中国与俄罗斯社会经济体制转型的实践分析

本文以中国与俄罗斯转型的实践比较为案例,提出了转型经济研究中的几个理论难点:转型策略选择理论:“激进”和“渐进”孰优孰劣与新制度建设;市场微观基础培育理论:打破国有资产对国民经济的垄断,根据不同国情,选择不同路径,重新配置国有产权和企业制度建设;市场宏观调控机制转型理论:转变政府职能,实施依法治国,不同国家的不同转型内涵,形成不同政府建构;社会安全网建设理论:建设具有社会保障、社会服务和社会救助功能的组织,构成社会保护伞,维护与经济发展水平相适应的社会公平;良性的市场经济理论:中国经济转型面临的深层问题。