实习实训基地市场化运行模式的探索与实践

重庆文理学院涂铭旌院士团队针对材料类专业人才培养的要求以及实习实训基地的实际,对实习实训基地市场化运行模式进行了探索与实践,建成了4个实习实训基地,并形成了市场化运作模式、打造了一支校企一体化教师团队,并为学生提供了一定数量的就业岗位。     

实施作业管理 构建企业核心竞争力

核心竞争力是企业持续发展的基石。核心竞争力外在表现企业能提供满足顾客需求的产品和服务,并获得超出同行业的经济利益。作业成本管理以顾客需求为核心,在作业成本计算法和平衡计分卡的辅助下,对价值链实施管理,有助于构建企业核心竞争力,实现企业发展战略。     

雨声如鼓催花发，何时莲开千百枝？ ——《SPS 协定》下“等效承认”规则缺陷 与因应之策

世界贸易组织下的《SPS协定》、《等效决议》以及CAC、OIE、IPPC制定的对等承认准则共同构成了SPS措施等效承认机制。但这个机制缺少法律约束,也存在相关方之间权利失衡、等效承认时限不清等问题,这导致国际SPS措施的等效承认的实施陷入困境。国际SPS措施的等效承认是消除贸易技术壁垒的重要途径。世界贸易组织应重视完善SPS措施对等承认机制,以更好地推动世界贸易的发展。     

罪恶感诉求与产品类型对善因营销的影响

本文以企业积极开展善因营销活动、承担社会责任的营销行为为研究对象,通过设计不同实验组对罪恶感诉求及产品类型对善因营销效果影响机理进行实证检验。研究发现强调罪恶感诉求的营销效果更为显著,而且罪恶感诉求与产品类型具有显著交互作用;在善因营销活动中推广不同类型的产品,需匹配适宜的罪恶感诉求方式;当产品类型为实用型时,强调罪恶感诉求方式能收获更好的营销效果;当产品类型为享乐型时,不强调罪恶感诉求的营销方式更佳。     

压路机碾压荷载在施工期对路基拼接变形影响的数值分析

以合肥铁路枢纽改造工程为研究对象,路基拼接中应用的不同压路机碾压荷载为研究目标,通过FLAC软件就不同路基高度下应用不同压路机荷载对既有线列车安全运营和路基稳定性的影响进行了数值模拟计算。结果表明,同一路基高度,不同压路机荷载作用下,坡脚A点和新、老路基搭接处B点的垂直变形增量随压路机荷载的增大而增大;相同压路机荷载下随着路基高度的增加,老路基面、坡脚点以及新老路基搭接处的垂直方向变形与路基高度不成线性关系,采用6 m高度的路基更为合理,有利于线路列车运行的安全性和路基整体的稳定性。     

最佳资本结构与财务危机成本初探

本主要是针对当前理论界对于最佳资本结构的确定和选择问题只有定性的分析而无有效的定量判断的现状，通过对各种理论的比较研究，运用数学方法推导出可以较精确地确定财务危机成本和最佳资本结构的计算公式，用以帮助企业的经营管理作出正确的筹资决策。     

我国东中部地区城市物流发展模式差异探讨

城市物流作为促进和推动城市经济发展的要素之一,受到世界各国的广泛关注和重视。我国地域辽阔,不同地区城市在地理位置、发达程度、经济基础、产业发展、物流业水平等方面存在较大差异。通过分析我国东部地区和中部地区城市物流发展模式,总结基于不同城市定位和运营战略下的城市物流系统发展模式,可为我国其他地区城市物流发展提供思路。     

湖北省家庭农庄经营发展的调查及思考

家庭农庄是一种农村微观组织形式,具有经营上的规模化、专业化和较高的经济效益等优势。但受认识程度、政策支持力度、发展环境以及农庄自身的管理等方面的制约,其发展受到了一定的影响。笔者认为应给予家庭农庄合理的地位,为其创造良好的发展与生存环境,加快土地制度改革,推进家庭农庄组织的创新与发展。     

中国农村剩余劳动力存量及变动趋势预测

本文将中国农村剩余劳动力分为农业剩余劳动力和农村剩余经济活动人口两部分,估算了中国农村隐性剩余劳动力和显性剩余劳动力总量,并对今后一段时期农村剩余劳动力的变动趋势进行了预测.结果表明,2008年中国农业剩余劳动力数量为12293.8万人,农村剩余经济活动人口数量为3224.5万人,全国仍有15518.3万农村剩余劳动力.要实现既定的城市化目标,2020年前每年需要转移的农村剩余劳动力在640万到1100万之间.     

基于TDABC和TOC的物流成本控制研究

以物流成本核算为背景,以时间驱动作业成本法(Time-Driven Activity Based Costing,TDABC)为理论基础,通过分析TDABC在物流成本核算方面的优势及缺陷,提出将TDABC与约束理论(Theory of Constraint,TOC)结合起来使用,以实现对物流成本及物流流程有效管理。