存在冲突证据下的证据推理多属性决策方法

针对传统的证据推理方法对证据冲突处理能力的不足,在引入冲突参数的基础上提 出了新的证据推理算法,通过证明,新算法完全满足证据合成的4个公理。基于方案集间冲 突参数对决策结果影响差异最小化原则,提出了新的冲突参数优化模型,最后通过实例仿真 ,论证了新算法对解决证据间存在冲突时的多属性决策问题的可行性和优越性。     

整体治理的现实困境与路径选择

整体治理理论主张通过功能整合来为公众提供无缝隙的公共服务,但在实践中面临组织整合的技术困境、组织冲突的协调困境以及合作治理的问责困境。解决这些问题需要对整体治理进行改进和提升：要从注重机构整合转变为注重机构协作,营造整体行动的柔性机制以及建设学习型问责制度。     

产业经济学及相关领域的前沿问题研究——第七届产业经济学与经济理论国际研讨会观点综述

本文对第七届产业经济学与经济理论国际研讨会的主要学术观点进行了综述。涉及博弈论研究方法的最新进展,新兴产业发展趋势,以及与互联网产业相关的产业经济分析,垄断与竞争新形势下企业竞争策略的创新,国内外产业经济学相关领域的理论和现实研究等内容,反映了当前国内外产业经济学研究的最新进展和动态。     

不确定性环境下的战略变革模型

在一个不确定性环境里,如何发现企业的战略老化并及时变革使之生存下去是摆在企业管理者面前的一道难题。在不确定性环境中,要降低不确定性,形成战略时就要做到在任何单位时间内均拥有大量的战略假设;拥有范围较宽的战略假设且是从正确的来源获得战略假设。形成战略后可采用使机会最大化的否证法进行战略选择。战略实施实际上也是对战略假设的再检验过程。在一定的时间间隔上对战略进行评估,如果出现战略老化的迹象或支持所选择战略的任何假设改变了,那么就转向另一种战略。     

浅析客运站外上客治理难的原因

改革开放以来,我国道路客运业得到飞速发展,客运市场秩序逐渐规范。但是,在其发展过程中也遇到了一些难以解决的问题,客运站外上客就是较为典型的一个问题,这个看似简单的市场现象已经成为困扰全国多数运管部门的顽疾,而它所表现出的影响性和普遍性又决定了必须对其予以根治的必要性。为此,笔者对客运站外上客原因进行了分析,并在此基础上尝试找出有效的治理对策。     

发状念珠藻的分离纯化及人工培养条件研究

为探讨发状念珠藻的分离纯化与人工培养条件,以采自陇西县发状念珠藻原植体为实验材料,经分离纯化后考察培养基、温度、光照对发状念珠藻生长的影响。成功分离纯化发状念珠藻藻种,其分别在BG11、28℃以及50μmol·m^-2·s^-1培养条件得到最大生长速率。该研究结果为将来大规模人工培养发状念珠藻提供科学依据。     

收益波动与随机冲击的非对称性影响：中国与美国股票市场的对比

通过讨论股票收益与随机;中击之间的关系,对中国股票市场和美国股票市场进行了对比研究。研究中使用了中国上海和深圳股票市场1990年12月31日至2005年12月30日的两市A股算术平均周指,以及美国股票市场1973年1月2日至2004年月12月30日的标准普尔500周指。在进行经验研究的过程中,分别使用了线性GARCH模型和GJR—GARCH模型计量股票收益的条件波动——即模型中的条件方差。研究发现,中国股票市场自1990年——1995年波动剧烈,之后波动趋于平缓,而美国股票市场在研究期间内收益波动一直处于一定范围内。同时还发现,美国股票市场的随机冲击对股票收益产生非对称性影响,即负冲击使股票收益产生的波动大于正冲击。而在中国股票市场却找不到相似的证据。鉴于对中国股票市场收益波动的研究结果,在剔除1996年以前的数据之后又进行了扩展研究,但是似然比率检验结果表明,正冲击对股票收益的影响还要略强于负冲击。     

新形势下中国林产品贸易的困境与对策探讨

近年来,国际环保主义的盛行和消费者环保意识的提高,不仅催生了以森林认证与产销监管链认证为代表的绿色贸易条件,也促使各主要原木生产国采取各种政策限制木材等原材的出口,美国也修订了《雷斯法案》对贸易中的非法采伐进行限制。林产品贸易所面临的国际环境更加复杂多变。本研究从贸易模式、出口集中度、产业集中度三个角度剖析了中国林产品贸易面临的困境,并提出了相应的对策。     

基于快铁融合的上海铁路集装箱快运站选址研究

快铁融合可以充分发挥快递企业和铁路运输的优势,有效提升物流作业效率,达到运输资源分配平衡的效果,是多元化运输的发展方向。在既有和计划建设的铁路货运站中选择铁路集装箱快运站与快递企业集散网络衔接,以快递企业时间满意度和集散运输成本为目标,构建基于时间满意度的铁路集装箱快运站选址模型,以上海铁路集装箱快运站为例进行实证分析,提出保证铁路集装箱快运站与快递企业合理衔接的对策,为铁路集装箱运输融入快递市场提供决策支持,加速快铁融合的实施。     

高速铁路影响下京津冀城市旅游空间作用变化特征研究

本文通过对现有高铁和规划高铁两种情境下京津冀地区城市旅游空间相互作用的测算与比较,分析了高速铁路的建设对京津冀地区旅游空间相互作用的空间分布特征、变化幅度和空间差异的影响,并识别了不同城市的主要空间相互作用的联系方向。研究发现:高速铁路显著提升了城市旅游空间相互作用总量,缩小了空间差异。其中,唐山、张家口、承德3个城市获益最大,作为客源地产出作用的位序分别提升了3位、2位和2位,作为目的地接收作用的位序分别提升了3位、4位和4位,而衡水则排在全区最末位。高速铁路网络化运营后,张家口作为客源地产出的空间作用弱于作为目的地接收的空间作用,而秦皇岛作为目的地接收的空间作用小于作为客源地产出的空间作用,且北京、承德作为目的地的空间作用被高速铁路网络放大,而唐山则提高了作为客源地产出空间作用的能力。最后,本文提出,240分钟的旅行时间是城市间产生较强旅游空间作用力的重要分界线,并对京津冀地区在高铁网络化运营时代的旅游产业发展提出了相关建议。