山东省土地资源生态安全动态评价

运用层次分析法,从土地资源生态安全的自然因素、经济因素、社会因素3个方面构建山东省土地生态安全评价指标体系.在此基础上,采用加权函数法综合评价得出2001-2006年山东省土地生态安全水平处于风险级.进而通过聚类分析法,分析了影响土地生态安全的20个单项指标,发现经济因素是造成2001-2006年山东省土地生态不安全的主要因素,据此提出相应的政策建议,为山东省土地生态安全建设提供借鉴和参考.     

科研项目和学科竞赛辅助载体下独立学院财会人才培养模式研究

论文针对独立学院财会专业在校学生以及毕业生的培养模式进行问卷调查,发现存在问题并提供完善建议.笔者认为,科研项目是专业知识的纵向深化,学科竞赛则是专业知识的横向整合.以科研项目和学科竞赛为辅助载体的教学模式有利于独立院校合理调整财会类专业的教学模式和课程设置,有利于培养应用型、复合型与创新型财会人才.     

财经类大学公共管理学科发展环境分析

当前,我国经济社会发展的十二五规划中再次强调要建立和谐社会与服务型政府,这为内蒙古财经大学公共管理学科的发展规划提出了要求也提供了机遇。本文以IFE、EFE两种环境分析矩阵为基本研究方法,对内蒙古财经大学公共管理学科的内外部环境进行分析,明确内蒙古财经大学公共管理学科发展的机遇与挑战,以期为公共管理学科发展目标的确立以及政策的制定提供一定的理论依据。     

西部十二省市区2002年与2020年全面小康的差距--生活质量主要指标的比较

西部地区2002年的现状与2020年全面小康目标在生活质量方面总体上存在很大差距，12个省市区的综合实现程度都很低。     

财经类高职高专高等数学教材改革的实践与认识

本文介绍了“高职高专教育（财经类）高等数学教学内容与方法改革研究”课题组的教材编写实践,以及对教材编写的认识,并提出了需要进一步研究与解决的问题。     

“高铁居民”实现共同富裕的“梗阻”因素——“非均衡态”高铁布局与逆城市化

如何实现全体人民共同富裕对推进“中国式现代化”至关重要。文章基于“中心—外围”城市高铁网络非均衡增密格局研究“高铁居民”共同富裕的实现路径。主要发现：第一,高铁网络增密对城市恩格尔系数存在显著倒U形影响,高铁网络增密更有利于相对富裕并且贫富差距较大城市的“高铁居民”实现共同富裕。第二,高铁网络非均衡增密会扩大“中心—外围”城市“高铁居民”贫富差距。第三,距离中心城市66.10公里范围以内的非中心城市开通高铁站有利于“高铁居民”共同富裕,距离中心城市66.10—105.76公里的非中心城市开通高铁站不利于“高铁居民”共同富裕。第四,非中心城市逆城市化是高铁网络非均衡增密拉大“中心—外围”城市“高铁居民”贫富差距的重要原因。高铁网络增密格局应从非均衡态向均衡态转变以加速“高铁居民”推进共同富裕进程。     

铁路资金结算中心的运作模式及相关问题探讨

铁路资金结算中心应当依托银行信息系统,更新管理模式,加大对资金集中管理的力度,发挥资金的整体效益,有效的降低资金成本,提高资金使用效率,加强对集团资金的监管,充分发挥资金结算中心在全面预算管理中预算监控的作用,为实现集团的战略目标提供服务。     

区域经济协调发展与财税政策研究

区域发展不平衡是当前我国经济发展中遇到的最大问题,这与财税政策有着密切的关系。本文分析了我国财税政策在协调区域经济发展方面存在的问题,提出了规范转移支付制度、调整中央和地方共享税范围与比例、适时开征财产税以及改变现行税收优惠措施等一系列政策建议,以期为促进我国区域经济协调发展有所裨益。     

基于视觉景观分析的哈尔滨历史城区容量控制研究

历史城区是城市区域中历史建筑保存最为完整、环境特色最为鲜明的区域。在城市更新的过程中,如何在保护历史建筑及环境的基础上,限定城区的合理容量是历史城区保护的核心任务。以哈尔滨南岗历史城区为例,结合城市设计理论及视觉景观分析方法,选定视觉景观控制要素,建立以景中视点与景外视点2个层级控制的分析框架,采取定性与定量分析相结合的方式对历史城区的容量进行评定,并从建筑高度和容积率指标方面对历史城区容量进行控制引导。