中国碳排放、经济增长与福利关系研究

对中国大陆1990—2007年人均碳排放、人均GDP以及人类发展水平进行单位根检验、协整检验以及格兰杰因果关系检验,结果表明:经济增长是碳排放与福利的单向格兰杰原因;碳排放和福利之间为双向因果关系;中国经济增长在突破生态门槛之后,又开始逼近福利门槛。     

《多德-弗兰克法案》的历史维度及启示

在美国次贷危机引发的全球金融危机发生近3年之时,美国国会于2010年7月15日终于通过了美国新金融监管法案,即所谓的《多德-弗兰克法案》。文章系统综述和分析了该法案的出台背景、主要内容和历史维度及对中国金融监管的启示,即保护消费者利益是金融监管的首要任务;保持松紧适度的金融管制是金融稳定发展的核心;固守商业道德根基是银行金融机构可持续发展的根本等。     

美国对华农产品反倾销贸易救济效果分析——基于第三国(地区)市场的视角

在国际贸易中,对出口方的反倾销等贸易救济措施的运用被认为能够为进口方、即反倾销发起者提供有效的贸易保护。但是,如果在对反倾销的贸易保护效果的分析中同时考量第三国市场,则反倾销的贸易救济效果很可能低于发起者预期。本文采用动态面板模型,从第三国市场的角度分析了美国对华农产品反倾销的贸易保护效果。研究结果表明,美国对中国农产品出口的反倾销措施使中国受限产品发生了贸易偏转并挤占了反倾销发起方的海外市场,从而降低了美国反倾销贸易救济预期效果。本文的研究从一个新的视角对美中的贸易摩擦和救济的效果进行了分析,为贸易政策制定及今后双边和多边贸易谈判提供了有益的研究参考。     

国际贸易便利化发展进程新特征分析

当前,国际贸易便利化问题并不仅仅为WTO或WCO等传统贸易组织所关注,其迅速发展的进程已在全球的每一个角落全面铺开,并表现出制定主体分散化,规则制定不断的专业化、软法化、巴尔干化、技术化等10项特征。这些新特征中昭示着贸易便利化进程虽然将在保护主义的丛林中艰难行进,但并不会停下它的脚步。     

通胀、通胀预期和货币政策——基于中国2001—2010年数据的实证研究

文章用两种方法测度了我国通胀预期：（1）未来物价预期指数衡量通胀预期;（2）ARMA模型对通胀的预测值。并计量分析了影响通胀预期的因素,结果显示：CPI上升、正产出缺口增加和广义货币供应量增加,是形成通胀预期的主要因素。利率、人民币汇率和食品价格对通胀预期的形成作用不显著和影响较小。因此,存款准备金率动态微调,是目前管理好通胀预期的最好选择。     

嘉善县木材加工业竞争力评价研究

本研究依据竞争力的相关理论和在木材加工业相关研究的基础上,通过对嘉善木材加工业的竞争力影响因素和发展优劣势进行分析,借助德尔菲法构建了嘉善木材加工企业竞争力评价指标体系。然后运用多层次分析法和模糊综合评价法对其进行评价。最后通过浙江省裕华木业的实证分析,验证了评价指标体系及模型的可行性和实用性,为嘉善县木材加工企业衡量自身竞争力水平提供了新的思路和方法。     

DEM在土地整理项目方案设计中的应用

在土地平整的规划设计工作中,平整区域的选择受人为判断的影响较大,使得平整区域的大小和工程量不够客观。为此从工程实际应用出发,研究了利用土地整理测量数据生成的DEM特点,综合坡度信息,采用水文分析算法分析土地整理项目区域中自由水流的运动方向,为土地平整工作中合理划定平整范围,检查农田水利渠道布局提供新的思路,并利用已有项目资料验证了平整范围划分方法的可行性。     

相似背景下的土地利用与经济发展数据相关分析——以武汉城市圈为例

相似情况下各城市的土地面积数据与经济数据相关分析,能为基于横向对比的土地利用数据预测提供参考。以武汉城市圈为研究对象,在相关性分析的基础上,构建土地与经济数据散点拟合模型,并探究模型相似性。研究结果表明:孝感市、黄冈市、咸宁市、仙桃市与天门市处于同一城市化水平,且此5个城市土地面积数据与经济数据的拟合模型具有很大相似性,其中5个城市的耕地数据与消费品零售总额数据拟合模型相似度最高。以此认为,基于相似性的横向对比完全可行。     

“新生代农民工”主体性特征的研究——以上海市九星市场为例

“新生代农民工”有着与其父辈不同的观念与意识,这种不同源于整个城市化进程的推进.在新的环境背景下,“新生代农民工”对于自我的身份认同和行为方式都有着新的构建.从现有的文献入手,通过内容分析的方法展现出文献中所构建的“新生代农民工”主体特质框架,再通过实证分析加以检验,论证文献内容与实证研究结果的一致性,从而构建出清晰而全面的“新生代农民工”主体特征框架.     

金融危机以来我国沿海港口货物吞吐量影响因素研究——兼论我国经济由外需拉动向内需驱动转型的一个证据

通过建立基于贸易引力模型的我国沿海港口货物吞吐量影响因素的VAR模型,分别考察了交通运输业固定投资、人民币汇率、世界经济状况和国内经济状况对我国沿海港口货物吞吐量的影响,并以金融危机以来的数据作为样本对该模型进行了实证检验。由脉冲响应和方差分解分析发现:世界经济发展状况对我国沿海港口货物吞吐量的影响最大,且世界经济的复苏将显著提高沿海港口货物吞吐量;交通运输业固定投资在经过一个滞后期后,也会对沿海港口货物吞吐量起到积极的作用;人民币汇率对我国沿海港口货物吞吐量的影响不可忽略,且汇率上升(即本币贬值)将提高沿海港口货物吞吐量;而国内经济发展状况则与我国沿海港口货物吞吐量之间并不存在显著的确定关系,这或表明我国经济的发展方式正由外需拉动向内需驱动转型。