中国商飞潜行两年

从运十下马到大飞机重新立项，中国蹉跎了22年岁月，或许也因此，只争朝夕的人们已经有些等不及了，刚刚成立两年的中国商飞正在承受外界迫不及待的压力     

浅析勐海县甘蔗产业现状及对策

分析了勐海县甘蔗产业发展现状以及甘蔗生产所发生的变化,针对勐海县甘蔗生产中所存在的问题,提出了相关的对策。     

首都新机场:多重博弈仍在继续

选址是首都第二机场的当前问题,与首都机场的定位分工则决定未来的输赢1月21日,北京市十三届人大四次会议批准了北京市"十二五"规划纲要。纲要中提出将在大兴区南部地区建设首都第二机场。     

节能比降耗更有现实性——专访伊顿公司亚太区总裁何钦鸿

2009年11月，以多元化闻名的工业产品制造商伊顿公司宣布任命何钦鸿（Curt Hutchins）为亚太区总裁，他的前任马凯捷（James W．McGill）被任命为公司人力资源执行副总裁。何钦鸿直接向伊顿公司副董事长兼工业集团首席运营官骆德（Craig Amold）汇报，并常驻上海。     

伊利：实现生产与生态的良性循环

今年是伊利收获的一年。10月28日,伊利股份（600887.SH）宣布前三季度总营收达到235.25亿元,同比增长22%,净利润5.63亿元。值得注意的是,这一数字已经超越伊利2008年奥运年全年的主营业务收入,再次创造了中国乳业发展的新记录,其行业老大的身份进一步得到夯实。     

这个人会是王兴吗？

很多人可能没听过王兴的名字,但你也许玩过这4个网站中的某一个：校内、海内、饭否、美团。他就是这4个网站的创始人。     

波音：为未来运筹帷幄

自金融风暴在全球蔓延以来，航空公司面对的是客货运量大幅萎缩的困局。为适应严峻的市场形势，各公司都压缩运力并调整了飞机更新节奏，这必然给飞机制造商带来巨大的冲击。今年前10个月，美国波音公司的新增订单数为195架，取消了111架，其中有83架是一再延迟交付的最新机型“梦幻787”客机。     

蒙牛亡羊补牢

“无工厂、无奶源、无市场的三无公司”——这是业界对蒙牛发家路径的一句调侃话。     

江淮轿车提速

两个多月前，已到退休年龄的江准汽车董事长左延安接到安徽省组织部和国资委的决定：继续留任，任期五年。强势人物左延安的续任很快就给江准汽车带来了新的突破。10月18日，江准汽车首款B级车平台开发的和悦轿车全球上市发布。     

四川航空：三大航夹缝中的持续成长

民航业有这样一句笑谈：想成为百万富翁的捷径是什么？首先，先成为亿万富翁；然后再办一家航空公司。这句话形象地说明了航空公司的经营之难，但在四川航空股份有限公司董事长蓝新国身上，全然看不到这种压力。