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一、第三方物流在我国的发展现状
1.第三方物流在我国的发展动态
物流业在中国已经发展成了一个支柱产业群,它涉及到运输、配送、仓储、包装、流通加工、物流信息、物流设备制造、物流设施建设、物流管理等多个产业。数据显示,2013年上半年,社会物流规模增速呈现回落态势,社会物流总费用占GDP比率为18%,物流业总额93.1万亿,实现增加值1.8万亿元。 相似文献
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企业信息化咨询市场的不规范、不健全,尤其是缺乏有效的评价机制,给用户企业和咨询顾问带来诸多问题。这些问题涉及信息化咨询介入的作用、内容、绩效、选择、评价和咨询人才素质等方面。分析并解决这些问题是提高企业信息化应用水平的关键之一。 相似文献
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在商务部《“互联网+流通”行动计划》推进下,大量电商平台和出口企业通过建设“海外仓”布局境外物流体系,为满足消费者购物偏好、优化经营模式开辟了新途径.然而,随着我国跨境电商企业“海外仓”的逐渐发展,面临的经营、政策、清关等方面的风险也愈加突出,需及时采取合理手段防范.由此,本文首先分析了我国跨境电商企业“海外仓”发展面临的主要风险类型,随后深入探究这些风险产生的原因,进而提出相应防范措施. 相似文献
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价值链思想是研究企业竞争优势的有效工具,从价值链理论来看,企业核心竞争力的形成是在企业经营与发展价值链的各个环节中,通过各种能力的增强逐步建立起来的.本文基于价值链理论,对信息化环境下企业价值链的特征进行了分析,并提出企业价值链的创新策略. 相似文献
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生态城市是城市实现可持续发展的必然模式,而生态城市评价是生态城市建设过程中必不可少的环节.是衡量生态城市规划、建设、管理成效的定量依据.以合肥市为例,在基于熵权法求权重的客观性基础上,将属性识别模型应用于合肥市2003-2007年的生态城市建设评价.结果显示:2003-2007年间,合肥市生态城市建设等级皆属L3级,即城市生态化达到生态城市标准尚有一定的距离,城市复合系统的结构功能还需进一步优化协调.属性识别综合得分排序2.0134<2.2025<2.4250<2.4862<2.7115表明,2003-2007年间,合肥市城市生态化程度有一定的提高,特别是政府推出正式的生态城市建设计划和措施以后,生态城市建设有明显的进步,正在向积极的方向发展.首次对合肥市生态城市建设进行评价,也是首次将属性识别模型应用于生态城市评价,为我国生态城市评价提供新的研究方法和案例支持. 相似文献
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生态城市是城市实现可持续发展的必然模式,而生态城市评价是生态城市建设过程中必不可少的环节,是衡量生态城市规划、建设、管理成效的定量依据。以合肥市为例,在基于熵权法求权重的客观性基础上,将属性识别模型应用于合肥市2003—2007年的生态城市建设评价。结果显示:2003-2007年间,合肥市生态城市建设等级皆属L3级,即城市生态化达到生态城市标准尚有一定的距离,城市复合系统的结构功能还需进一步优化协调。属性识别综合得分排序2.0134〈2.2025〈2.4250〈2.4862〈2.7115表明,2003-2007年间,合肥市城市生态化程度有一定的提高,特别是政府推出正式的生态城市建设计划和措施以后,生态城市建设有明显的进步,正在向积极的方向发展。首次对合肥市生态城市建设进行评价,也是首次将属性识别模型应用于生态城市评价,为我国生态城市评价提供新的研究方法和案例支持。 相似文献
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在互联网高速发展的背景下,作为生产制造商和消费者之间"中间签约人"的大型零售企业的商业模式受到了严峻的挑战,传统零售企业的商业模式迫切需要改革。本文主要从互联网条件下国内传统零售企业面临的挑战、零售业传统商业模式的弊端以及互联网条件下大型零售企业商业模式的创新三个方面展开论述。 相似文献