改进的效率测算模型、影子银行与中国商业银行效率

商业银行及其效率的高低是金融供给侧结构性改革的关键环节,而可以压缩的“坏”投入和影子银行对商业银行效率产生重要影响。本文首次建立理论模型并分析影子银行影响商业银行效率的路径;方法上,同时区分投入和产出的“好”或“坏”,拓展只区分产出的“好”或“坏”的效率测算模型;实证上,首次测算并分析“坏”投入、影子银行业务对商业银行利润、风险和效率的影响。结果表明:理论上,影子银行会同时增加风险承担和利润,但无法确定经风险调整后的利润增加能否提升效率;只区分产出的模型高估了效率,尤其是显著高估四大行和股份制商业银行第一阶段的效率,大型商业银行依靠网点的扩张不利于效率的提升;影子银行业务提升了四大国有银行尤其是股份制银行的效率,但对中小型商业银行效率影响较小。总的来看,压缩“坏”投入和规范影子银行是增加有效金融供给、优化金融供给结构和提升银行效率的重要途径。     

电袋复合除尘器在电除尘器改造中的经济性分析

随着人民生活水平的提高,国家对烟气污染控制要求日趋严格,火电厂绝大多数原来的电除尘器粉尘排放浓度往往超过国家环保要求。老电除尘器面临着被社会所淘汰的处境。然而,将电除尘器改造成电袋除尘器,大大解决了电除尘器超污染排放的难题,它不仅不用破坏原来除尘器结构,又不延长停机时间,更保证国家环保部颁布的烟尘排放≤30 mg/Nm3标准,具有改造工期短、除尘效率高、投资少、年运行维护低等优点,具有良好的经济效益。文章以一套660 MW机组配套的电除尘器改造成电袋复合除尘器,阐述电袋复合除尘器在改造中的经济性,为以后火电厂除尘技术选型提供参考与借鉴。     

湘赣两省农户储粮现状调查

农村常见的储粮装具有梯下仓、水泥板仓、池形仓、编织袋,其防虫、防霉、防鼠性能差。加之储粮过程中,农民把早稻、晚稻同放一仓的情况较为普遍,将新粮、陈粮、种粮、饲料粮分开保管的人很少。这为害虫的扩散、霉菌的传播、鼠害的猖獗提供了有利条件。农民的普遍感觉是每户每年损失约50多公斤稻谷,实际的储粮损失约为储量的8%～10%。     

财政纵向失衡、公共财政支农偏向与农业高质量发展

深化财政体制改革是实现农业高质量发展的基础保障，而提高公共财政支农支出并优化结构、提升绩效，是实现农业高质量发展的必然要求。为此，在乡村振兴战略背景下，从理论层面系统阐述财政纵向失衡、公共财政支农偏向与农业高质量发展三者之间的多重作用机制。基于2007—2019年我国省级面板数据，立足五大发展理念构建农业高质量发展综合测度指标体系，结果显示我国农业高质量发展指数整体上呈缓慢上升态势，绝对水平不高，在创新、协调、绿色、开放和共享方面存在明显的异质性；实证考察发现，财政纵向失衡、公共财政支农偏向与农业高质量发展都呈现显著的直接负相关关系，财政纵向失衡扩大的同时公共财政支农支出也显著增加，并对农业高质量发展产生显著的间接抑制效应。因此，需要合理控制财政纵向失衡水平、增加财政支农支出总量并优化财政支农支出结构，同时完善地方官员的绩效评价体系，以良性竞争推动农业高质量发展。     

基于建构主义原真性和游客体验的新型民族文化空间重构

<正>原真性概念存在局限。即使关于MacCannell的“舞台真实”与Boorstin的“虚假事件”争论已长达近半个世纪，依然无法确定到底什么才是旅游客体的真实。建构主义原真性兼顾对客体和主体的讨论，在强调客体原真性的同时，也注重主体的感知和体验⁽(2))。建构主义者认为不存在客观的真实，旅游者只是在追寻与“刻板”印象或与旅游想象相契合的象征真实性⁽(3))。旅游客体的真实与否由政府、开发商、当地居民和旅游者等不同立场的主体共同塑造。     

国有施工企业项目部落实“三重一大”决策制度的思考

工程项目部是国有施工企业从事生产经营活动的基本单元和前沿阵地。在项目部推行“三重一大”决策制度,做到科学决策、民主决策、依法决策,对于规范项目部生产经营管理、从源头上防范腐败风险具有重要意义。落实好“三重一大”决策制度,是国有施工企业提升经营质效、加强穿透管理、防范廉洁风险的重要抓手。然而,目前部分国有施工企业项目部在落实“三重一大”决策制度方面,还存在理解不够深入、体系不够健全、执行不够到位等问题,甚至个别项目因违规决策形成重大亏损风险,对企业生产经营、改革发展造成负面影响。因此,推动“三重一大”决策制度在项目部落实落地尤为关键。     

基于CTCS-2级常态灭灯区段的动车组列车ATP故障后控车模式选择研究

动车组列车ATP设备故障后应转为ATP部分监控模式还是转为LKJ控车模式，是一个亟需解决的工程技术问题。基于CTCS-2级常态灭灯区段，阐述目前在列控车载设备故障重启后控车模式选择方面存在的问题，明确两种控车模式的作业环节及流程，将运输效率和运营安全指标进行量化，分析两种控车模式对行车效率的影响，以长大坡道过电分相为约束分析控车模式运行安全情况，最后给出CTCS-2级常态灭灯区段动车组ATP故障重启后选用何种控车模式的针对性建议。研究结果表明，ATP部分监控模式在大部分情况下运输效率更高，约占全部计算场景的70%以上；当线路坡度小于11‰时，两种控车模式的安全性基本一致，坡度超过11‰时应选择LKJ控车模式。相关结论可为调度应急处置决策提供参考和支持。