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“俺的养猪场目前主要是卖小猪仔,今年猪仔的价格还行,最贵一头卖到460元,除去成本和各种费用,每头猪仔平均有200元的纯利润,除了政府政策扶持,俺觉得这主要是沾了标准化养殖的光。”山东省齐河县经济开发区西魏村养猪专业户朱应强兴高采烈地谈道。 相似文献
132.
伴随着中国上市公司并购数量的增多和规模的扩大,对并购价值创造影响因素的研究日益凸显其重要意义。并购价值是一种经济价值,由利润表项目可以分析出上市公司并购对其自身价值创造和对其他利益主体价值的影响,从而提出影响上市公司并购价值创造的内部和外部因素,根据这些因素提出了并购价值创造最大化的相关建议,并对并购价值创造体系进行了描述。 相似文献
133.
本文首先采用1分钟的高频数据和MRR(Madhavan,Richardson&Roomans,1997)模型测算出沪深股市的信息非对称程度;然后引入上市公司的股权结构因素,实证分析了股权结构对市场信息非对称程度的影响.研究结果表明:内部人持股比例、流通股比例、股价及成交量与信息非对称程度呈正相关关系;机构持股比例、股权集中度、管理层持股比例及股权转让比例与信息非对称程度呈负相关关系.文章在实证研究的基础上,提出了相关政策建议. 相似文献
134.
我国高职教育的发展方向和培养目标定位,经过多年的探索和调整已逐步形成共识,就是要"以就业为导向,以服务为宗旨,培养技术技能型人才,满足社会需求".而实践教学是高职教学的主要组成部分,也是实现高职培养目标的主体教学手段之一,它的成功与否是高职教育能否真正办出成效和特色的关键所在. 相似文献
135.
136.
137.
后金融危机时代中国银行业金融创新与发展 总被引:2,自引:0,他引:2
金融创新既是国际银行业发展的大势所趋,也是中国银行业融入世界经济金融体系、提升整体实力的客观要求。本文首先从后金融危机时代金融创新的背景出发,总结了世界银行业金融创新的主要特点和趋势,然后重点对中国银行业金融创新的物质基础和制度基础进行分析,并指出中国银行业金融创新的主要问题,最后本文结合后金融危机时代国际金融监管的新理念,对中国银行业金融创新与未来发展提出相应的政策建议。 相似文献
138.
将交通运输业纳入增值税征税范围,有利于完善抵扣链条,解决涉及运费支付的企业征税额与抵扣额不一致的矛盾,促进资源有效配置。但"营改增"试点运行过程中,尽管大部分列入试点的企业特别是小规模纳税人税负下降明显,而交通运输业却出现了税负不降反增的现象。总体而言,"营改增"试点导致交通运输企业综合税负增加的主要原因:一是交通运输业增值税税率偏高,而原营业税差额征收优惠幅度大于"营改增"。二是进项税额抵扣不足。这是因为,受各种现实因素特别是企业生产经营周期影响,如某一时段企业可抵扣进项税额较少,企业税负就有可能加重。三是资本有机构成问题。由于交通运输企业的资本投入主要是运输工具,而运输工具购置成本高,使用年限长,多数相对成熟的大中型企业未来几年甚至更长时间内都不会购置投入大额资产,其实际可抵扣的固定资产所含进项税额很少,从而导致企业在生产用固定资产购置投入较少的期间,税负会上升。 相似文献
139.
140.
油田注水泵机组变频控制产生背景谐波电压,对泵机组、周边电子设备产生谐波干扰。通过测试现场在用变频设备谐波,分析负载改变时电压总谐波畸变率的变化、各分量谐波电压含有率分布情况,了解不同频段谐波干扰类型,为治理变频谐波积累经验。 相似文献