新课改背景下学校教师学习的个案探析

基础教育新课程改革背景下教师如何通过学习来促进教师专业发展,是目前大家关注的话题。笔者对深圳某中学教师的学习状态、学习类型和学习的影响因素等进行调研,发现他们的学习类型各具特色,但同时也存在一些问题,影响教师学习的主要因素有:对基础教育新课改的困惑、教师责任的压力、教师地位的现状以及来自学生和家长的压力等,应采取对策,促进教师学习提高。     

提高教改项目管理实效性的研究与实践

教学研究项目管理是高校教育教学管理的重要组成部分。提高教学改革研究项目管理实效性,应坚持以人为本,转变管理观念,充分调动广大教师进行教学研究的积极性;从加强环境建设、搭建教学研究项目管理信息平台入手,进行科学规划、构建教学研究项目管理新体系,并着重加强教改项目的全过程管理。     

生物经济时代未到基因战争拉开帷幕(上篇)

关于生物经济的战略意义,美国、欧洲、日本、亚洲四小龙等国家和地区都已经有了非常深刻的认识并作了战略部署.例如美国生物技术研究开发费用仅次于军事科学.美国总统奥巴马上台不久,就在2009年3月9日签署政令,放宽联邦政府资助胚胎干细胞研究的条件.相关情况表明:世界上有先见之明的国家和地区,都已经将生物技术产业列为战略性产业并重点加以扶持.     

浅议治理车辆超限超载运输的有效途径

近年来,随着公路运输业的迅猛发展,投入到公路运输的车辆数量猛增,而作为现代物流业的主要承载体—公路已日渐不堪重负,形成了用于公路维护的费用逐年递增,而公路质量日趋下降,交通事故发生频率逐渐提高的恶性循环现象。究其原因,主要是由于车辆追求经济利益,超限、超载运输造成的。当前,全国上下治理超限、超载运输的战役已经打响,正进行得如火如荼,并已取得了很大的成效。但随着治超工作的逐步深入,也暴露出了诸多问题亟待解决。     

股指柳暗花明 持续关注分级基金

<正>市场信息2011年2月21日,中国证监会下发《证券投资基金法(修订草案)》,其中一个重大改变在于基金的组织形式扩大到三种——契约型、公司型、有限合伙型。目前,我国内地的公募基金全部属于契约型。公司型基金是按照公司法,以发行股份的方式募集资金而组成的公司形态的基金,认购基金股份的投资者即为公     

第三条道路:冬虫夏草型投资基金构想

<正>目前市场上主流的投资管理模式主要有两种:主动管理模式和被动管理模式。主动管理模式通过积极的策略实施力图战胜业绩基准,而被动管理模式通过被动跟踪业绩基准力图复制基准表现。在这两条对立的道路之外,是否存在第三条道路,能够取长补短,兼具二者的优点呢?我们试图利用"国信投资时钟之     

让阳光造福于人——关于“黄石市太阳能产业发展现状”的调查

黄石市太阳能产业的发展情况并不十分理想,太阳能企业和政府仍然存在着诸多的问题,尤其是政府实施的政策亟待完善,具体问题体现在政府发挥的作用不明确、政府的支持力度不够、政府监管体制不够健全三个方面.在本文中我主要从政府这一大方面探索解决所反映的问题的重要途径.     

SH93型气流式叶丝气流干燥设备的出口水分稳定性改进

文章主要针对漯河卷烟厂制丝生产线SH 93型叶丝高速膨胀装置烟丝出口水分波动偏大、水分过程能力控制指数较低等问题,通过修改程序和加装机械改进等方法,提高了气流式叶丝干燥机出口水分稳定性。     

林敢为的汽车路

坐在我面前的林敢为神采奕奕,隐藏在大框架眼镜后面的双眼似乎能洞察一切,向后梳的头发整齐利落,与他精干的外形相得益彰。不大的办公室里,一张大办公桌几乎占据一半面积,靠近墙角的书柜里并没有多少存书,那些过往故事已在他心里生根。2010年7月的一天,在位于北京东三环的北京汽车大厦13层办公室里,他接受《汽车商业评论》口述历史访谈。他说:一汽轿车完全是在耿厂长(耿昭杰,一汽第六任厂长)的领导下做起来的,我相当于他的实施者。的确,从1965年初清华大学研究生毕业,到2005年从一汽退休,在他近40年的职业生涯中,以1985年他被提为一汽总工程师为分界点,前20年他从事科研工作,后20年他从事技术领导工作。而在后20年里,他对一汽-大众公司的创建和发展倾注了满腔热情和心血。时至今日,他对那段峥嵘岁月仍历历在目。1987年一汽完成中型载重车换型改造后进入上轻、轿第三次创业阶段,时任一汽总工程师的林敢为参与了一汽上轿车的决策过程。1987年～1990年他负责组织前期工作,包括合作对象的选择、可行性研究和商务谈判等。1991年～1995年他在担任一汽-大众公司首任董事总经理期间,在艰难的环境下完成一汽-大众公司的建设重任。此后...     

郭振甫的长征

传言被正式澄清前,各种各样的杜撰和猜测已在汽车界整整飘荡了3个月。 它第一次被提及是在2010年9月20日。郑州日产第二工厂竣工典礼仪式后,这家企业在郑州索菲特酒店前后举行了三场媒体沟通会,访谈对象分别是日产和雷诺的双料CEO卡洛斯·戈恩（Carlos Ghom）,东风有限总裁中村公泰和东风日产乘用车副总经理任勇;郑州日产总经理郭振甫。