全文获取类型
收费全文 | 655篇 |
免费 | 6篇 |
专业分类
财政金融 | 41篇 |
工业经济 | 25篇 |
计划管理 | 163篇 |
经济学 | 89篇 |
综合类 | 40篇 |
运输经济 | 12篇 |
贸易经济 | 93篇 |
农业经济 | 107篇 |
经济概况 | 81篇 |
邮电经济 | 10篇 |
出版年
2024年 | 3篇 |
2023年 | 10篇 |
2022年 | 13篇 |
2021年 | 8篇 |
2020年 | 9篇 |
2019年 | 12篇 |
2018年 | 3篇 |
2017年 | 5篇 |
2016年 | 10篇 |
2015年 | 13篇 |
2014年 | 46篇 |
2013年 | 30篇 |
2012年 | 29篇 |
2011年 | 26篇 |
2010年 | 34篇 |
2009年 | 31篇 |
2008年 | 41篇 |
2007年 | 46篇 |
2006年 | 38篇 |
2005年 | 29篇 |
2004年 | 18篇 |
2003年 | 30篇 |
2002年 | 17篇 |
2001年 | 13篇 |
2000年 | 13篇 |
1999年 | 11篇 |
1998年 | 10篇 |
1997年 | 23篇 |
1996年 | 16篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 17篇 |
1993年 | 5篇 |
1992年 | 7篇 |
1991年 | 6篇 |
1990年 | 9篇 |
1989年 | 3篇 |
1988年 | 5篇 |
1987年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
1985年 | 1篇 |
1984年 | 1篇 |
1983年 | 1篇 |
排序方式: 共有661条查询结果,搜索用时 15 毫秒
21.
供应链中信任关系的建立和发展 总被引:6,自引:0,他引:6
在现代供应链管理中,为了使整条供应链达到最优以获得更大的利益,必须对供应链进行整合,也即是需要多方之间的合作,而合作关系的建立和发展是以信任关系为基础的。很多著作都论述了这方面的内容,但鲜有著作论述信任关系的构筑问题。本文将依国外学者的研究成果给出信任的定义,并就企业如何和供应链中的伙伴建立和发展信任关系提出一些见解。 相似文献
22.
覃宜人 《现代营销(创富信息版)》1997,(10)
<正> 俗话讲"待客三年,懂得麻衣相"。所谓"懂得麻衣相",用现在的说法就是懂得顾客心理。对于一个走进铺面的顾客,要能大体上判断出他的来意,做到心中有数。在销售过程中,还要揣摩顾客心理,做到服务周到、效率高。 "进门三相",就是要观察三个方面。首先要求观察顾客的来意。一般顾客大致有两种类型,一种是打 相似文献
23.
覃宜人 《现代营销(创富信息版)》1997,(12)
<正> 商业离不开买卖二字,不过一般商家多是以卖为主,殊不知,在"买"字上也必须下功夫,而且要下大功夫。进什么货,进多少货,什么时候进,都要慎重考虑。否则冷滞积压,岂有不赔之理?俗话讲:"只有错 相似文献
24.
职业生涯规划是企业人力资源管理中最常见的人才发展模式。企业对员工进行职业生涯规划,首先应当依据公司的经营、职位特点等进行岗位序列设置,以打开员工职业发展通道;同时依据具体员工的实际情况做相应的能力分析和评估,以决定员工的发展方向和发展计划。在企业职业生涯发展规划中,如何让员工的职业生涯和企业发展相统一,如何让员工提升自身能力,以面对职业生涯发展中的要求,是企业管理人员必须解决的难题。 相似文献
26.
多极增长格局是我国区域发展的新趋势,有利于全国区域协调发展。以2003—2015年265个地级及以上城市为研究样本,运用DID模型,分析高速铁路的开通运行对我国多极增长格局变化的影响。结果表明,高速铁路的开通运行显著地促进了增长极内站点城市的经济增长,对非增长极站点城市的经济增长也具有积极的作用。总体上,高速铁路建设有利于七大国家增长极的经济增长,是影响多极增长格局发展的积极因素。比较而言,高速铁路的开通运行对长三角、关中、成渝、中原这四大国家增长极的经济增长促进作用明显,对环渤海、珠三角、长江中下游这3个国家增长极的经济增长虽有促进作用但尚不明显。因此,未来需要进一步采取有效措施,更好地发挥高速铁路对多极增长格局的积极促进作用,在全国形成多极支撑、相对平衡的区域协调发展大局。 相似文献
27.
28.
目标
到2020年,綦江工业总产值将突破千亿元,战略性新兴制造业增加值占规模以上工业增加值的30%,知识密集型服务业增加值占地区生产总值的20%,科技进步贡献率提高到60%以上,研究与试验发展经费支出占地区生产总值的2.5%以上,培育高新技术企业50家以上,市级科技型企业400家以上,每万人发明专利拥有量和高新技术产品销售收入翻一番。 相似文献
29.
30.
公路通,百业兴。面对广西农村公路总里程数长、构成等级分布不平衡、通畅数量不高、面广、线长、点多等特点与现状,以及养护的资金较少、技术等级较低、抗灾能力较差、日常管护难度大、养护与管理人员素质偏低等困难与问题,建议建立健全完善广西农村公路养护以及管理制度、建立一支具有较高专业素质的农村公路养护队伍、落实公路养护与管理日常工作所需资金、管理与养护分离并以"发包"的形式推向市场、定岗明责落实农村公路养护管理的主体等,不断加强对农村公路的管养,进而提升农村公路的使用功能与寿命,促进广西农村的经济发展和广大农民的生活水平作贡献。 相似文献