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90年代下半期,中国经济面临一个关键的经济结构转型阶段。当前,传统制造业已趋式微,以电脑为主导的高新科技产业,正在逐步将其合并和替代。中国的工业若只停留在传统制造业的规模重组阶段,不大力进入高新科技产业,在传统制造业逐步退出国际市场的形势下,中国整体经济的竞争能力会急剧下降,不但无法维持相对较高的经济增长速度来维持制度创新和体制改革,以达到通过体制改革带来高效率、高效益的目的,且在市场开放的格局下,无法维持90年代完 相似文献
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当“苏南模式终结”一说被越来越多的人接受时,苏南地区却静悄悄地进行了一场民营化改革,为“苏南模式”注入了新的内涵—— 相似文献
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最近,香港理工大学中国商业中心主任、港事顾问陈文鸿博士应邀来穗,与省府研究中心的研究人员进行学术交流。在谈到珠江三角洲经济区的协调问题时,他建议,可以学习香港和意大利的做法,用铁路把珠三角城市群联接起来。这种铁路采取“城市型管理模式”,由一家(政府)公司统一经营,在各主要城市、城镇设站,与广州地铁接轨,形成一个区域内部的交通网络。这种模式的好处是:①铁路的投资比高速公路的投资较少,根据世界各地测算,总投资费用是1:3;② 相似文献
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无论是全球经济或是东亚经济,近20年最大的变化应属中国的兴起。在21世纪里,中国的兴起再不只是作为发展中国家形式的工业生产基地,而是超越了亚洲“四小龙”,可与美国、日本、欧盟抗衡的经济强国。 相似文献
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香港殖民地政府将1949年后的香港经济成长和社会发展奇迹解释为政府有效施政的结果.本文表明,港英政府在很长一段时期都没有清晰的社会政策和产业政策,公共支出亦缺乏明确的政策原则和取向.香港经济的自由放任、积极不干预性质都只是政府被动施政的结果,跨境加工贸易体系的发展主要源于外部因素的推动.到20世纪80年代,港英政府实施了取消金融市场管制的消极产业政策,导致了香港经济金融房地产化.由于缺乏积极的工业政策,香港的跨境加工贸易体系很难转型,最终只会剩下金融房地产化的产业和日趋单一的经济结构. 相似文献
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全球化趋势下的城市形态正从工业化时期的单极城市中心,向多核的城市网络发展。“珠三角”都会区也正遵循这一规律推进。发源于欧盟地区的多核都会区可以对“一国两制”下的“珠三角”城市群,起着十分重要的参照作用,并直接影响“珠三角”都会化的未来发展和趋势。 相似文献