东亚区域货币联盟实践、前景与对策

东亚区域货币联盟得到大多数理论研究的支持,各国政府也表现出较大的兴趣,东盟10+3货币互换安排和亚洲债券基金是东亚货币金融合作的两个标志性事件。在可预见的将来,东亚有可能出现某种松散的货币联盟,以流动性提供机制为核心、建立相对灵活的汇率稳定机制、以其他经济领域一体化为基础、保持“亚洲传统”的特色,是东亚货币联盟的四大特点。中国应该采取积极、灵活的政策,在全面经济金融合作的基础上支持区域货币联盟,并在其中发挥应有的作用。     

广东城镇居民消费结构变动分析

本文认为,近年来广东城镇居民消费结构变化速度加快,生存型商品平均消费倾向呈下降趋势,医疗保健、交通通讯、文娱教育、居住等商品平均消费倾向呈上升趋势;食品、交通通讯、文娱教育边际消费倾向较高,衣着、家用品、医疗保健用品边际消费倾向较低;食品、衣着、家用品需求收入弹性较小,医疗保健、交通通讯、文娱教育、居住收入弹性较大;消费需求价格弹性都小于零,且自价格弹性都大于互价格弹性。文章提出,为了优化广东城镇居民消费结构,应增加居民收入,促进居民消费结构升级;调整收入分配政策,平衡收入差距;合理调整产业结构和商品结构,进一步推进消费信贷政策。     

法律制度、资本流动与国际收支失衡——基于法与金融学的视角

本文通过对48个国家(地区)国际收支平衡表两个账户顺差、逆差年份的均值检验发现:普通法系和大陆法系国家在国际收支表现上存在显著的差异。普通法系国家更多地表现为资本账户顺差和经常账户逆差,而大陆法系国家正好相反。作者认为法律制度由于影响到国际间资本流动,从而它是造成国际收支失衡的原因之一。法律不仅通过影响一国金融市场发展程度从而作用于国际资本流动,同时它本身就是一个影响资本流动的独立因素。     

知识产权密集型产业与新型城镇化的互动与提升路径研究

传统城镇化建设在取得巨大进步的同时也带来了严重的问题,知识产权密集型产业为新型城镇化建设提供了新的发展思路.本文通过对知识产权密集型产业和新型城镇化的内涵、模式进行分析,找出两者在发展过程中基于产业发展的关联与响应关系.同时,借鉴国内外知识产权密集型产业发展过程中带动城镇化发展的典型案例,对提升中国新型城镇化发展水平给...     

基于在线信息的C2C顾客可感知风险评价研究

C2C环境下顾客购物过程中面临诸多风险,如何有效识别和评价这些风险至关重要。本文以顾客可感知风险为基础,从当前国内主流C2C交易平台的主要信息出发,本着可获取、可计量的原则,在考虑时间、消费者风险偏好等因素的基础上,从C2C网站风险、卖家风险、产品风险、服务风险等方面建立风险计量指标体系,借助突变理论建立了风险综合评价模型,并对模型特点及应用进行了分析与总结。     

加强我国企业内部审计工作的探讨

分析我国企业经营管理者对内部审计认识不足、内部审计机构不健全、审计人员素质低等因素影响审计工作的质量与效果及审计工作的开展不尽如人意的现状。提出加强企业内部审计应从查错防弊向为内部管理服务转变,要内外审相结合,从事后审计逐步向事前事中转变、提高内审队伍的整体素质,提高企业内审的权威性等方面加强企业内部审计的具体措施。     

市场化条件下的妇女就业及其劳动权益保护——对上海非公有制企业女工的调查

根据复旦大学人口研究所2002年的调查资料,介绍上海市非公有制企业女工的工资报酬、她们所享有的一般劳动权益和特殊劳动保护权益.在市场化条件下,现有的法律和法规对妇女劳动权益的保护作用呈现减弱的趋势.呼吁全社会在关心妇女就业的同时,必须以极大的热情关注妇女劳动权益的保护.     

宋代长江下游圩田开发与水事纠纷

两宋时期,长江下游地区圩田开发在以往的基础上进一步迅速发展。人们在圩田开发利用过程中,因为争水、排涝、抢占河湖滩地,以及对陂湖的恣意破坏等因素,产生了诸多水事纠纷。这些纠纷主要有地主与农民之间、官府与民间以及圩际之间等类型。面对各种水事纠纷,两宋政府采取了相应的对策,并取得一定的成效。     

神经网络在客户流失模型中的应用研究

针对以往企业决策者难以掌握企业客户的流失倾向,运用神经网络的基本原理建立客户流失预测模型,使得决策者在商业实施过程中能够做到有的放矢,并且结合企业实例检测了该模型的可靠性。     

《物流业调整和振兴规划》的重点与亮点

本文认为,国家<物流业调整和振兴规划>的出台绘就了我国物流业振兴的蓝图,为今后我国物流业发展提供了一个新的契机.文章指出,<物流业调整和振兴规划>有六个方面的重点和亮点:第一,首次完整、科学地提出了物流业在国民经济中的地位与作用;第二,从国家、区域、行业、企业四个层面,明确了物流业短期和中长期的十大任务;第三,重点规划了九大物流工程;第四,描绘了中国物流业点线面结合的三维空间布局;第五,明确了物流业本身的发展思路和应该达到的目标;第六,明确了物流业发展的政府作为,要求政府做好统筹协调、改革体制、完善政策、企业重组、优化布局、工程建设等方面工作,确保规划目标的实现,促进物流业健康发展.