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121.
122.
电子商务的出现引领了世界经济领域的一场变革,而供应链物流作为一种新的物流实现模式,已成为现代物流业发展的一个新趋势。文章在研究电子商务和供应链物流的理论基础上,着重研究了电子商务和供应链物流在制造型企业中的运用与发展,以及在两者互相作用下构建的企业物流系统模式。 相似文献
123.
本文基于预防性养护理论界定及其在沥青路面养护中的规律、特点,进一步阐述路面病害与成因,即松散、坑槽与裂缝.并探讨相关的养护方法,如灌缝、雾封层、同步碎石封层等. 相似文献
124.
125.
126.
企业集群环境下的公司创业研究——网络资源与创业导向对集群企业绩效的影响 总被引:2,自引:0,他引:2
环境复杂性和动态性的加强,导致更多的企业采取公司创业战略以获取持续竞争优势。然而,大多数研究忽视了网络资源对公司创业日趋重要的影响,尤其在企业集群环境下,仅从组织内部因素和产业环境因素难以解释公司创业的前因后果。基于网络视角,本文首先对公司创业的三种资源获取方式进行比较,认为网络资源是公司创业活动受益于企业集群的内在原因;进而对网络资源、创业导向与集群企业绩效的关系进行探索性研究;最后对浙江省集群企业的实证研究表明:创业导向、网络资源均与企业绩效有显著正相关性,网络资源显著提高了创业导向对企业绩效的贡献。 相似文献
127.
128.
主体功能区建设:西部生态环境重建的新模式选择 总被引:2,自引:1,他引:2
传统的以经济增长为目标的西部地区发展战略,在促进西部地区经济发展的同时,也使本已脆弱的西部生态环境更趋恶化.学界对这一问题虽然进行了广泛研究,但始终无法有效化解经济发展和环境保护之间的矛盾.因此,应重新审视传统的经济发展和生态保护观念,围绕主体功能区建设,探索西部生态环境建设的新理念、新思路和新模式. 相似文献
129.
南京市生态足迹变化和城市可持续发展的影响研究 总被引:1,自引:1,他引:1
通过研究1992~2005年南京市生态足迹的变化,文章认为南京市人均生态赤字与人口、GDP表现出明显的相关性。根据人均生态足迹的研究结果,化石燃料用地占主导地位。在人均生态承载力上,南京市人均生态承载力中耕地占到整个生态供给的近90%。从2002年开始,南京市赤字已超过12.99×10^4km^2,超过南京市自身国土面积的20倍,处于不可持续状态。因此.南京市需尽快进行社会经济结构调整,严格控制人口增长.对耕地实行严格的保护,提高能源利用效率和降低能源消耗等,从而减少生态赤字.促进社会经济可持续发展。 相似文献
130.
对上海浦东机场建成以来航空运输规模与浦东新区现代服务业、先进制造业产出之间的Granger因果检验发现,目前两者间的关系更多地表现为浦东地方经济发展支持航运规模扩张,尚未进入到依托航空便利以及临空经济区产业扩散效应引导地方产业结构升级的阶段,但在部分行业中航空运输对产业结构升级的推动作用已有所显现。考虑到浦东新区临空经济发展处于起步阶段的事实以及国际上著名临空经济区的发展经验,可以预见,随着浦东临空经济区的成熟,浦东机场巨大的航空运输优势将成为引导浦东新区乃至上海市产业结构调整升级的重要推动力量。 相似文献