重载列车组合站通过能力计算方法研究

根据重载列车组合站的特点,分析车站站型、列车在站作业特点和列车在站作业过程等,探讨影响重载列车组合站通过能力的主要因素,明确基于实现概率的组合站通过能力的含义,提出重载列车组合站通过能力的计算方法。以计算机仿真为手段,建立重载列车组合站通过能力仿真模型,制定了仿真实现策略,并以湖东站为例进行了验证。     

城市轨道交通工程换乘站客流仿真与方案比选研究

通过阐述军事博物馆站换乘方案概况及其技术路线与评价原则,在分析现状、客流资料及设计方案的基础上,合理确定客流高峰值、行人交通参数及评价指标,利用仿真模拟分析方法,对军事博物馆站的两种换乘方案在客流高峰运营条件下进行比选。根据数据结果,推荐采用方案Ⅱ即M1线通道接东厅换乘方案,针对后期运营组织和服务水平提出改善性措施和建议。     

高速铁路综合检测数据分析关键技术研究

自京津城际铁路开通运营以来,我国铁路采用综合检测列车进行基础设施安全检测。自主研制的高速综合检测列车采用先进的检测手段,具有轨道、接触网、通信、信号、轮轨动力学等测试功能。基于多体动力学仿真、神经网络分析、双指数函数方法,提出的仿真模型、轮轨力预测方法、轨道状态变化规律,经试验验证结果正确,为建立和完善我国高速铁路综合检测数据分析专家系统打下了基础。     

基于平衡计分卡的道路客运企业可持续性运营体系研究

随着高速铁路运输网络逐渐形成,铁路客运便捷、快速、安全、舒适的比较优势不断显现,道路客运市场格局已在悄然改变.另外,随着生活水平和消费品位的提升,人们对产品和服务的需求也从"量的满足"转向"质的追求".在此背景下,如何制定合理的发展战略,建立企业可持续运营体系,在提供高品质运输服务的同时实现经济效益和社会效益最大化已成为道路客运企业必须面对的重要的问题.基于此,笔者从平衡计分卡角度出发对道路客运企业可持续运营体系做一探讨.     

企业战略思维新探:内涵、过程及要素

通过对企业战略思维内涵的探索,文章重新定义了企业战略思维,认为企业战略形成于企业战略思维。描述了企业战略思维的基本过程,界定了企业战略思维的基本要素,并基于对企业战略思维认知要素的研究,提出了企业战略的N元思维体系,既为梳理现有企业战略理论体系提供了新方法,也为提出和建立企业战略思维理论体系奠定了基础。     

地方财政对企业科技投入的实证研究——以贵州省为例

由于企业自筹进行科技投入面临很多不确定性,风险较高,地方政府介入必不可少。特别对于贵州这样经济欠发达的地区,只能通过地方财政积极支持、引导企业科技投入,才能实现经济较快发展。本文首先实证分析贵州省地方财政对企业科技投入的情况。然后通过回归模型模拟地方财政对企业的科技投入对经济发展的贡献率。最后归纳分析贵州省地方财政对企业科技投入存在的问题.希望以贵州为例能对地方政府转变经济发展模式提供一点建议。     

城市轨道交通相邻多车站动态协同限流研究

为应对城市轨道交通车站高峰期客流压力,限流已经成为常态应对措施,而经常采用的限流策略大多针对单个车站,缺少对相邻多个车站的协同考虑。基于客流在车站间的传播效应,以乘客总延误时间最小为目标,以站台及列车能力为约束条件,构建城市轨道交通相邻多车站协同限流决策模型,同时为实现实时动态控制,引入滚动时域控制方法,优化多车站动态协同限流流程。以北京地铁8号线为例,经过相邻若干车站运营数据进行限流策略计算。结果表明,该模型限流可以在不造成车站服务人数损失的同时,将乘客总延误时间降低21%。     

高速铁路影响下京津冀城市旅游空间作用变化特征研究

本文通过对现有高铁和规划高铁两种情境下京津冀地区城市旅游空间相互作用的测算与比较,分析了高速铁路的建设对京津冀地区旅游空间相互作用的空间分布特征、变化幅度和空间差异的影响,并识别了不同城市的主要空间相互作用的联系方向。研究发现:高速铁路显著提升了城市旅游空间相互作用总量,缩小了空间差异。其中,唐山、张家口、承德3个城市获益最大,作为客源地产出作用的位序分别提升了3位、2位和2位,作为目的地接收作用的位序分别提升了3位、4位和4位,而衡水则排在全区最末位。高速铁路网络化运营后,张家口作为客源地产出的空间作用弱于作为目的地接收的空间作用,而秦皇岛作为目的地接收的空间作用小于作为客源地产出的空间作用,且北京、承德作为目的地的空间作用被高速铁路网络放大,而唐山则提高了作为客源地产出空间作用的能力。最后,本文提出,240分钟的旅行时间是城市间产生较强旅游空间作用力的重要分界线,并对京津冀地区在高铁网络化运营时代的旅游产业发展提出了相关建议。     

林业职业技术培训研究进展与展望

从文献研究规模、研究主题以及研究机构三个方面对林业培训文献进行梳理,并从培训现状、尚存在的问题、培训研究方法以及培训对策对文献进行分析。结果发现:尽管林业培训越来越受到林业局以及林户的重视,但依旧存在培训内容不够全面、培训效果评估体系不够健全等问题。从政府和林业局、参与培训的林户以及该领域的研究学者三个方面提出了相应的建议。     

成人高等教育产学研相结合创新人才培养模式研究

目前,成人高等教育人才培养模式单一,仍然注重“学历型”。这种人才培养模式培养出来的大多是与人才市场需求相脱节的。因此,必须走“产学研”人才培养模式。在培养和管理过程中应采取以下措施：在培养方式上,扩大学校和社会的联系,实现产学研相结合;在培养过程中,实行学生导师制和学分制,保证成人教育具有较充分的弹性。