对企业产权结构与经营者分配制度的探索

随着中美、中欧先后达成了中国加入ＷＴＯ的协议，中国将会在不久的将来正式成为世界贸易组织的成员，融入全球经济一体化的大潮中。中国的企业（尤其是国有企业）如何应对我国市场经济新模式下的大市场、大流通、大竞争这样一个环境的变化，是一个不容回避的课题。中国企业，特别是大中型国有企业，虽然经过了十几年的改革，特别是经过政府职能转变和政企分开的有关努力，仍没有能有效地割断企业与政府之间的行政隶属关系，产权结构始终未能完全理顺。这些关系有些是历史遗留下来的，有些是以新的形式建立起来的，有些是由政策规定形成的，…     

市域（郊）铁路的车站综合开发思路探究

随着都市圈、城市群建设的有序推进,市域（郊）铁路的建设热度越来越高,但大部分已投产的市域（郊）铁路项目收益情况并不理想,科学的站区综合开发是提高铁路收益能力的重要途径,针对市域（郊）铁路车站综合开发的策略亟待探究。从市域（郊）铁路车站客流类型、功能定位、车站属性切入,对市域（郊）铁路车站综合开发进行SWOT分析,根据分析结果提出相应发展战略,并在开发规模、开发强度、开发时序、产业发展、空间布局等方面给出了具体的实施路径,以期为市域（郊）铁路车站综合开发项目提供参考思路。     

站城融合发展影响因子探索与分析

随着我国铁路网络的广泛覆盖及城市化的发展,铁路综合客运枢纽与城市的关系日益密切,支持二者融合发展的政策相继出台。站城融合,即铁路综合客运枢纽与城市的融合,可以构建开放、共享、平衡的站城关系,促进可持续发展。但在实践过程中,需根据我国国情,因地制宜,进行合理决策。提出站城融合发展六大影响因子,通过分析得出站城融合发展影响因子与站城融合效果之间的初步相关性,是探索适应新时代发展的站城融合新模式的一种有益尝试。     

中长途快速客运网络的空间格局和结构特征分析

高速铁路和民航已成为中国旅客中长途出行的主要交通方式。运用复杂网络理论，依据现有的中国高速铁路运营网络与民航国内航线网络构建中长途快速客运网络，并对该网络的空间格局及演化过程、拓扑结构特征和鲁棒性进行分析，以期为我国布局结构合理、衔接顺畅且高效便捷的客运交通网络提供参考。研究结果表明：中长途快速客运网络近年来处于快速发展阶段，覆盖范围不断扩大；网络通达性较强，拓扑特征表现为小世界效应和无标度特性；网络的鲁棒性随年份而增强，且应对随机攻击的鲁棒性高于蓄意攻击。建议今后应精益规划中长途快速客运网络，加强对枢纽节点的保护，对网络中各城市节点功能设定精准定位，并制定区域差异化的中长途快速客运空间布局规划。