推进供给侧结构性改革,促进产业升级

中央经济工作会议对供给侧结构性改革做出了明确定义,我的理解是：供给侧结构性改革就是要推动要素市场流动,重新优化组合,校正扭曲,提高全要素生产率。从产业升级来讲,就是要解决三个问题：即退出一批,优化一批,升级一批。第一,退出一批。即去产能。我认为,产能问题既有结构的问题,也有体制的问题。     

稳增长促转型要着力挖掘新增长潜能

我国经济正处在由高速增长向中速增长的深度动能转换阶段,经济发展呈现出新的结构变化与特征。追赶潜能和新技术革命催生的数字绿色增长潜能相互融合,可以支撑5～10年的中速增长。现阶段应重点拓展“横向需求空间”和“纵向增长动能”。在适宜的宏观政策保持经济稳定平衡的同时,要把注意力更多地转向通过结构性改革挖掘新增长潜能。需求侧要促进城乡融合发展中的“三个平等”,带动城乡生产要素双向流动、优化配置。供给侧在民营经济发展壮大上有理论和政策突破,所有制分类由企业层面调整到投资者层面,进一步保护弘扬企业家精神,形成更加有利于创新驱动的体制政策环境。     

用新发展观统筹解决我国经济社会发展中的重要矛盾

为了实现全面建设小康社会的奋斗目标,必须用新发展观统筹解决我国经济社会发展中的重要矛盾:把解决城乡二元结构矛盾作为我国工业化和现代化进程的主线;缩小区域差距的实质是缩小区域间人均生活水平的差距;坚持经济与社会协调发展;高度重视经济增长中的资源和环境压力增大的问题;对于我们在国际社会中面临的前所未有的机遇和挑战必须“胸中有数”。     

我国经济发展方式转变：成就、挑战与战略

改革开放以来,我国经济社会发展取得了举世瞩目的巨大成就。与之相适应,经济发展方式也发生了历史性转变。进入新的历史时期,面对经济全球化深入推进、国际范围新一轮工业化浪潮逐步兴起、科技革命持续推进所带来的机遇,应对要素成本上升、资源环境压力加大、收入差距扩大、发展不平衡加剧和世界经济运行风险增多等挑战,必须推动经济发展方式的进一步转变,以发展方式的新转变推动国民经济又好又快发展。     

推进我国能源价格改革面临的主要制约与对策建议

我国能源价格改革取得了阶段性进展,但未来改革仍任重道远。依然存在着许多难点,制约着改革的进一步推进,如能源各领域改革各成体系、分类推进,缺乏统一规划;当前多数领域缺乏有效竞争的市场格局,严重阻碍能源价格改革的顺利推进;能源价格的监督机制不完善,严重影响价格改革措施的具体落实。为此建议:根据行业属性的不同,明确能源各领域、各环节价格改革的方向;完善能源协调管理机制,保障能源价格改革的协调推进;加强对能源价格的监管机制建设,构建公平竞争的市场环境;准确把握价格改革推进的时机和方式,降低改革对经济运行及人民生活的冲击。     

应对气候变化的国际经验及其启示

工业化以来人类排放的温室气体引致的气候变暖,已成为国际社会中的一个热点话题。世界各国从立法、制定规划或国家行动方案、采用总量控制和交易等市场手段、技术研发和创新、成立专门机构等途径应对气候变化。随着外部压力的日益增加,我国应将应对气候变化摆到国内战略转型的重要位置,采取综合措施,加强国际合作,提高气候变化的应对能力,实现低碳发展转型。     

新形势下我国汽车产业发展模式的选择

一、反思:我国汽车产业为什么发展缓慢 在我国现有的诸多产业中,汽车产业是一个发展不够快、竞争力不够强的产业.导致这种状况的原因可以是多方面的.撇开对外开放方面的因素不论,仅从国内产业发展的角度看,有不少体制和政策问题需要分析和反思.这一点通过与国内其他产业的发展相比会看得更为清晰.     

区域发展要更加注重人均实际收入水平

地区发展不平衡是一个国家工业化进程中具有必然性的现象,近年来影响地区发展格局的有两个重要因素。一是城市化进程加快,一些大的城市带、城市圈的形成,如珠三角、长三角、环渤海湾城市圈。二是产业的区域集中加快,过去一个新产业出来,各地都要搞,遍地开花,近些年来通过市场竞争,产业的区域集中度显著提高,如彩电生产,过去一度二十几个省都在生产,现在大部分集中到珠三角地区。     

中国铁路改革与重组模式:第三种选择

本文首先指出了中国铁路改革与重组特有的目标和任务，然后在分析中国铁路改革与重组两种流行方案的基础上，重点讨论了改革与重组所涉及的主要因素及一个相关模型，认为中国铁路改革与重组模式可以考虑第三种选择，并提出了相应的改革与重组步骤。     

产业集聚及其对经济发展的意义

本文以对广东、浙江的调研为基础 ,分析了产业集聚的概念、现象、形成机制和优势 ,认为我国已经进入产业集聚与产业竞争力密切关联的阶段 ,并对相关的几个政策层面的问题进行了探讨。