以市场需求为导向的城市物流园区规划

结合当前物流园区规划中遇到的实际问题，对城市物流园区的经济轼能进行深入的分析，阐述了城市物流园区规划应该以市场为导向的观点，得出了城市物流园是拉动区域经济发展的支撑性、服务性经营体系的研究结论。     

“家乐福”为何偏偏兵败香港?——兼论我国企业如何突破国际市场营销瓶颈

<正> 由于国内消费需求速度放慢,市场出现了长期性的供给有余,因此对我国企业来说,开发国际市场将是谋求新的经济增长点的最佳选择。国际市场的营销环境是一个多因素、多层面且不断变化的综合体,特别是世界各国在经济体制、经济发展水平、市场规模、外汇管理、自然资源以及文化方面等的差异,决定了各国消费者在购买方式、消费偏好以及需求指向上的较大差别。为此,企业必须深谙国际市场的营销规则,     

区域物流服务绩效评价指标体系研究

在区域物流大力发展的同时，建立一套科学有效的区域物流绩效评价体系，对提高区域物流服务的绩效水平．促进区域经济产业升级，优化社会资源非常必要。本文通过对国内外物流服务绩效评价方法的比较，探讨了区域物流服务绩效评价指标体系的特点和构建原则，建立了区域物流服务绩效评价指标体系基本框架，     

面向供应链的界面管理问题研究

从供应链的视角出发来研究界面管理问题，通过分析界面管理对供应链管理的战略意义，供应链界面引发的管理难题及其改善措施，以及如何评价供应链界面管理的绩效，形成一套供应链界面管理的基本框架。     

如何做“长寿”企业? ——析企业生命周期的阶段及各阶段的战略选择

泰戈尔说过,人是初生的孩子,他们的力量就是成长的力量。企业和人一样,作为经济圈中的“生命体”,从小到大,由弱到强,盛极而衰,同样要遵循生命的基本规律,这就是企业生命周期的本质。生存力量是完善企业“人格”塑造的永恒的力量,只有不断地发展与创新,企业才能延长其生命周期,充满活力。 那么,企业应如何延长自己的生命周期,做百年企业呢?本文作者关于企业生命周期的思考对我们寻求企业“长寿”的途径当有启迪。     

家乐福为何兵败香港——兼论我国企业如何突破国际市场营销瓶颈

由于国内消费需求速度放慢，市场出现了长期性的供给有余，因此对我国企业来说，开发国际市场将是谋求新的经济增长点的最佳选择。国际市场的营销环境是一个多因素、多层面且不断变化的综合体，特别是世界各国在经济体制、经济发展水平、市场规模、外汇管理、自然资源以及文化方面等的差异，决定了各国消费者在购买方式、消费偏好以及需求指向上的较大差别。为此，企业必须深谙国际市场的营销规则，通过准确的市场定位和营销规则，通过准确的市场位和营销手段，培育国际竞争力。笔者现就“家乐福”兵败香港这一个案，分析其在国际市场营销中陷入误区的原因，为中国企业突破营销瓶颈、创造市场优势提供一点启示。     

基于关系营销的汽车物流共同化策略研究

面对加入世贸后过渡期,汽车行业的保护政策即将消失,汽车市场的竞争日益显著,为提高我国汽车行业的竞争力,本文主要从关系营销的角度分析物流企业实施汽车物流共同化的优势和运作模式,提出了基于关系营销的汽车物流共同化策略,以维持整个物流系统的稳定性,提高物流企业的竞争优势。     

基于服务利润链的物流服务补救策略

在物流行业竞争日益激烈的今天,服务质量已成为物流企业竞争的主要方面,持续的服务补救能使物流企业发现问题、改进缺点,进而使服务运作体系更加优化。从服务利润链的角度,将物流服务补救分为内部服务补救和外部服务补救,这样就形成了积极有效的物流服务补救策略。     

供应链环境下的物流服务能力成熟度研究

软件成熟度模型是软件工程和质量管理的前沿课题。在了解供应链环境下的物流服务能力的基础上,利用CMM的原理提出了供应链服务物流能力成熟度模型(SCLS-CMM),将供应链物流服务能力分为初始级、基本级、定义级、管理级和优化级5个等级,从分析各个等级下的关键过程,为物流企业提升市场竞争力提供了努力方向和决策依据。