基于主成份分析的江苏省各市区经济发展潜力评价

本文选取15项适当的主要经济指标构建了评价指标体系,基于主成分分析法和SPSS12.0数据处理,对江苏省13个市(区)进行了定量分析。根据各地区的综合得分以及排名评价了江苏各市区的经济发展水平同时指出了各地区社会经济发展不平衡的原因,提出相应的对策,为挖掘江苏社会经济发展的潜力提供了一定的借鉴作用。     

向自己开刀

一场突如其来的“生锈门”风波将江淮汽车以另一种极端方式聚焦于公众面前,它如何在困局中找回自我？     

礼泉县审计事务所实现首季开门红

礼泉县审计事务所实现首季开门红礼泉县审计事务所今年社会审计工作出现了一个喜人的局而，一季度完成财务收支审计七项．基建预决算审计七项．审计资金额１５０１万元；基建预决算核减工程款３４．２５万元；企业注册资金年检１６３项．核减虚假注册资金９２３．９万元；...     

中国农业的现代化之路

一走进苍山．便被这个古朴典雅的大蒜塔所吸引．这是苍山县的标志。它仿佛天外飞星，将苍山的农业娓娓道来。     

独一无二的合作

斯堪尼亚·海格项目组的外方负责人Stephan.Pettersson对《汽车商业评论》解释合作与竞争的关系人们并不情愿坐下来等着看结局,他们一方面兴致勃勃地谈论统领,另一方面又开始推理想像Irizar的走向。     

钻牛角尖的人

李龙天鹤发童颜,这位年过八旬的老者给人的第一印象远比真实年龄年轻,他身体硬朗,精神矍铄,走起路来脚下生风。1950年他从清华大学机械系毕业,原本被分配到河南焦作煤矿,却又机缘巧合地进入了汽车行业。当汽车工业筹备组负责人之一孟少农为每个人确定专业时,他又被分到汽车制造里一个专得不能再专的牛角尖专业--齿轮,并从此与之结缘。与同时代的大多数知识分子命运相似,他也经历过人生高潮和低谷。分界点出现在1955年,当年他被评为全国青年社会主义建设积极分子,在这之前他一直是厂里的旗帜和技术标兵。之后他因为讲真话,成为1959年党内反右倾时厂内工艺系统的两个重点人物之一,另一个是陈祖涛。紧接着,他的身影又出现在二汽筹备组和三汽筹备组里。1981年三汽因洋冒进而下马后,他选择去了南汽。在十来年总工程师和两年厂长的职业生涯里,他亲历了南汽新老产品对接、换型和引进车型三代同堂的辉煌时期,亦引出了轰动一时的南汽彩电风波。1993年65岁时,他从南汽离休,在领导的挽留下,他又干了5年。回忆往事,他笑言:我干汽车工业最遗憾的地方,就是汽车业要起飞了,我却没有参与,只是干了前面这些工作。但他亦同时表示,这一辈子并没有虚度,干得最顺畅的是在...     

一段未曾发表的访谈

2012年,张小虞就汽车合资与自主路线、汽车行业管理机构变革、民企和合资续签、兼并重组,表达了自己的看法2012年9月1日下午3时,天津泰达酒店一层咖啡厅,这位中国汽车界符号性人物接受《汽车商业评论》记者的独家访谈。在两个多小时的对话中,他为我们详细解构中国汽车60年产业图景及未来航向,其内容几乎涉及当下汽车产业所有热点问题——汽车合资与自主路线、汽车行业管理机构变革、民企和合资续签、兼并重组以及他的汽车情结等。     

生于合资企业

对合资企业而言,自主品牌是实现梦想的又一个战场,但当务之急是要推出一款真正市场化的产品。谁能够成为获胜者?2012年的某天,你就可以在市场上买到一款打着蓝底五角星LOGO的启辰中级轿车。如果你对这个名字还有些陌生,那你至少应该知道正在市场上热销的东风日产乘用车,启辰便是这家合资企业在中国市场上推出的自主品牌。     

基于收益共享的第三方物流协调研究

本文运用博弈理论分析了基于单制造商、单TPL服务商及单零售商组成的第三方物流的协调问题;研究了零售商面临的外部需求为价格弹性时,第三方物流各成员企业均合作、两两合作与不合作时,第三方物流的收益及各方收益;接着对三种情况进行比较,得出三方合作时第三方物流的收益最大,但是不能保证各参与方的收益都增加;为了使制造商、TPL服务商及零售商都有足够的积极性选择合作,设计了基本收益共享的协调机制;最后通过实例对结果进行了验证。     

宇通请进来，走出去

在行业整体低迷,众多客车制造商寻求自保的背景下,它通过“请进来”和“走出去”的品牌推广方式,成为过去一年的行业大赢家