浅析湘西民间融资现状

民间融资是一种基于民间信用关系的资金供求往来,是一种游离于国家金融体系之外的融资方式。随着我国国民经济的快速发展,湘西民间融资日益活跃,近年来衍生出一系列社会问题。本文从湘西民间融资形成的背景特点,来分析民间融资活跃的原因,对民间融资作了客观分析,并提出规范民间融资发展的对策建议,希望能对促进湘西地区的经济发展提供有利参考。     

建设地质公园以提升区域生态保护能力——以思南乌江喀斯特国家地质公园为例

通过国家地质公园的建设,调整区域产业结构,以改变喀斯特山区的土地利用类型,从提升石漠化地区的生态保护能力.主要从3个方面提高区域生态保护能力:(1)基于品牌延伸战略,提出地质公园旅游产业链构建的一般思路,达到从产业转型的角度来减轻区域生态压力;(2)用地质公园旅游来带动区域发展、提高地区经济实力,以获取资金完善生态保护工程;(3)从公园的科普宣传、科教活动中启迪民众的生态保护意识.     

区域旅游合作网络模型研究

目前区域旅游合作的研究比较普遍,但涉及到系统解释区域旅游合作可持续发展全过程的研究却很少。本文提出了区域旅游合作四阶段理论框架,并将此理论应用于区域旅游合作网络模型的构建。     

广东省横琴岛旅游发展规划构想

横琴岛位于广东珠海南部,地理位置特殊,交通便利。岛内旅游资源非常丰富,却一直没有进行系统的旅游规划与开发,笔者通过实地考察,发现横琴岛内旅游资源类型丰富种类齐全,极具开发潜力。并综合当地现有的旅游开发状况,对横琴岛进行了科学的开发定位,确定了全面规划开发横琴旅游资源的构想,初步设计出了相应的旅游产品,对全面系统的规划具有一定的指导意义。     

对完善宝鸡市工业园区体系的探索

宝鸡市是西部的中型城市,处于工业化中期的初级向中级过渡的时期。其工业园区内部的工业体系与外部空间布局一定程度上阻碍了宝鸡市创建国家生态园林城市的目标进程。文章从分析宝鸡市目前工业园区存在的问题入手,认为在遵循资源优势原则、强关联性原则和规模性原则的基础上,经过距离指向的土地功能区划,根据区域地理特征以及利用生产原料之间化学反应关系和成品物理使用范围组建的关联企业聚集的工业园区体系才能够满足宝鸡市进行国家生态园林城市的建设需要。     

川藏线沿线区域汽车旅游产品开发对策研究

318国道被有些学者称为中国的景观大道,而318国道上的川藏线作为大道上成都至拉萨一段路线,是大道上最为精华独特的一段,因为它是自然景观和人文景观聚集的巨大景观库,如果把川藏线路作为汽车观光旅游产品开发地,有着其独特的资源优势。文章从旅游资源、交通、区域合作等方面分析汽车旅游产品优势,并提出设计最佳旅游线路,还对川藏线作为汽车观光旅游资源的开发提出几点建议,以求最大限度满足旅游者的审美需求,更可以为沿途旅游经济发展做出贡献,实现其旅游资源的可持续发展利用,从而推动西部大开发进程。     

国家地质公园建设对中小城市经济发展的影响——以贵州省思南国家地质公园为例

统计分析全国218个国家地质公园(不含香港国家地质公园)的区域分布、所在地旅游业及第三产业经济发展情况,发现地质公园是中小城市旅游产业链构建和延伸的切入点。以贵州思南乌江喀斯特国家地质公园为研究对象,讨论其在旅游产业所体现的作用和价值,提出地质公园带动型的县域经济发展模式,为中小城市的经济建设提供突破口,从而实现经济建设质的飞越。     

川藏线沿线区域冰川旅游资源开发对策研究

318国道被称为中国的景观大道,而318国道上的川藏线是大道上最为精华独特的一段,区域内的冰川雪山资源相比该线路上其它旅游资源最具有其独特性,以无尽的魅力及开发潜力吸引着人们目光.冰川旅游资源是景观大道的一个重要组成部分,本文对该区域的冰川资源,即冰川数量统计、分布作了初步分类,并探讨了该区域冰川旅游资源的可持续开发策略。旨在为国家西部大开发,为川西区域震后地方经济恢复,为藏汉民族安定团结做出一定贡献。     

咸宁市温泉旅游开发研究

本文统计了湖北省咸宁市温泉旅游资源、温泉旅游收入,找出了咸宁市温泉开发的几点不足,并对咸宁温泉的开发环境进行了剖析研究,提出咸宁市温泉旅游开发应遵循国内温泉旅游开发的发展趋势,通过"温泉谷"等项目,实现从简易化、单一化向高层次、多样化发展,从单纯的温泉治疗,到温泉治疗与休闲娱乐并重,再到多种旅游功能综合发展的演变,最终达到社会效益和经济效益的双赢。     

国家地质公园与城市时空关系

国家地质公园作为特殊的景区载体,其分布与城市空间的关系影响着公园的长远发展和市场效益。以我国241处国家地质公园为研究对象,利用数理统计、百度地图搜索和改进的回转半径法,定性与定量分析公园分布与城市的时空关系。结果表明,有近60%的国家地质公园分布在人口小于100万的中小城市;总的平均距离为108.94km,比国家5A级景区远了40km左右、出行时间多了近1h;国家地质公园分布与城市空间呈现"先递增后递减"的时空分布态势,与5A级景区的衰减趋势有明显不同。未来国家地质公园建设需要改善道路交通环境、增强可进入性,以扩大市场影响。