正视现实

人大代表王凤英本次会议提出了包括政府汽车采购应取消多层招标名录,优先选择自主品牌延长消费政策时间;推动普及高品质小排量汽车;把皮卡车作为“汽车下乡”的重点推广对象;     

打入第一阵容

在第五届北京国际电动车展上．出现了一个新面孔——珠海市广通汽车有限公司。说广通是新面孔．是因为1999年成立后它一直都很“宅”。这是第一次走出珠海市来到北京亮相。     

必须做的事

2009年刚刚开始,中国汽车已先预订了自己在汽车史上的位置.振兴规划出台后不久,中国市场汽车销量在2009年1月击败美国,登上世界第一的位置.     

新能源泡沫？

比亚迪为人们描述的从“油”到“电”的一步跨越究竟是美好蓝图还是巨大泡沫？太多的技术因素以及顽固的消费习惯,都可能将耗资巨大的新能源技术“扼杀”于襁褓中。只有挤掉“泡沫”,少些不切实际的“一步跨越”的幻想,这场革命才能汹涌兴起。     

从国产化到国际化

跻身冠盖云集的世界汽车竞技场,年轻的中国汽车零部件企业正在经历国际化考验:如何完成从附属到主角的转变.     

客车反击战

客车行业正遭遇一场空前的挑战。去年上半年,大中型客车累计销量同比增长28.21%,创下了近5年来的新高,而后的第三季度,形势突变,客车产销进入低谷,事态一直持续到一季度,位于第一梯队的“一通三龙”下滑幅度都在三成以上,这是客车业前所未有的境况。     

“小阳春”后的交叉路口

尽管存在不确定性,并没有妨碍世界汽车巨头把中国作为未来一年最重要的战场。面对瓜分市场,中国的汽车产业将如何“危”中生“机”？     

争夺中国共轨市场

作为世界第三大汽车零部件供应商,日本电装公司1994年就进入中国,几乎所有的跨国汽车公司都会用到电装的产品。     

合规“紧箍咒”

深陷＂贿赂门＂的西门子用了三年的时间成为业界公认的合规管理标杆,这对走出去的中国企业有很好的借鉴和启示,如把在国内通行的＂潜规则＂搬到海外,往往就会成为违规的案例。     

全球产业链整合比并购更重要

国公司研究所承办的全球智库峰会跨国公司分论坛后,上海汽车工业集团总公司副总裁李积荣接受《汽车观察》记者采访时说,上汽不会像通用一样,一味并购求大,要把国内并购后的产能用好。既要做大也要做强。