排序方式: 共有52条查询结果,搜索用时 15 毫秒
1.
2.
3.
世纪之交,日本的城市化又有新的进展,出现一些新的动向。其中,较为突出的是小城市呈现“跃进式”发展,其发展状况,直接关系到城市化的进程和发展方向。在我国当前实施城镇化战略的关键时期,研究日本小城市的及成功经验,有重要的现实意义。 相似文献
4.
战后日本在国民经济高速增长中,中小企业得到稳步的发展。国民经济“以实际10%左右的增长率维持了20年”,而中小企业在1960~1981年由354万家增加到623万家,增加76%。中小企业占全国企业总数的99.4%。一位日本经济学家说:“中小企业象野草一样有顽强的生命力”。战后日本中 相似文献
5.
6.
日本科技开发体制的改革及对我国的启示 总被引:2,自引:1,他引:1
战后日本的科技开发体制,是民间企业主导型体制,即以民间企业为主体,企业、研究机构、大学各有侧重,各级独立性较强的科技开发体制。这种体制即有适应市场需要、便于科研生产化、有竞争力、有利于提高经济效益等有利之处,但也存在着轻视基础研究、缺乏独创性、开发领域狭窄、忽视社会效益等弊端。80年代以来在世界科技革命的推动下,日本对传统的科技体制进行了改革,确立了以民间企业为主导、大学和科研机构密切合作、政府从 相似文献
7.
8.
<正> 战后日本利用外资的政策,是行之有效的.外国资本对日本经济的恢复和发展起了积极的促进作用.这正如前首相田中角荣在《大臣日记》中写道:“战后日本经济能够完成惊人的复兴,外国资本起了重要的作用”.从国际比较来看,可以说日本是战后作为一个主权国家利用外资比较成功的典型. 相似文献
9.
当前,我国汽车工业开始进入大发展时期,值此关键时刻,深入研究世界第一汽车生产国——日本汽车业的振兴之路实有重要的现实意义。一、战后的振兴日本汽车工业的形成要比欧美主要资本主义国家大约晚20年。战前,从1904年日本制成第一辆国产蒸气汽车算起,直到1941年,经过37年产量仅达到4万多辆。然而,在战后的特殊历史条件下,日本汽车业却呈现出扶摇直上的高速发展之势。战后初期,仅经过 相似文献
10.
战后日本固定资本投资是以较大规模和较高速度日趋增长的。据统计,在1946~1991年度,日本固定资本投资总额从775亿日元增加到1428916亿日元,45年间增加1891倍,年均增长率达到18.2%。其中,政府投资年均增长率为16.9%,私人企业投资年均增长率高达18.8%。若从1960年算起,直到1989年为止,日本的固定资本投资在此期间增长26倍。剔除物价上涨因素,以1980年可比价格计算,日本固定资本实质投资额在29年间也增长9倍,年均增长率为8.3%。其中,政府投资年均增长率为6.9%,私人企业投资年均增长率高达15.8%。对于如此巨额的固定资本投资,日本政府所实施的宏观管理对策是很有特色的。它既包括 相似文献