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<正> 近期,中国家电产业显得格外热闹。旷日持久的价格战,提前到来的家电"微利时代",已经使所有人相信,如此下去,最终全是失败者,而没有胜利者。中国彩电业的发展可以说是中国家电产业的一个缩影。"价格大战"以往一直是中国彩电业界的拿手好戏。然而,中国彩电业经过多年的降价战,目前已到了山穷水尽的地步。中国彩电价格即使和美国市场相比也低20%～30%,是"世界上最低的彩电价格"。"微利时代"的到来,使中国最具活力、最市场化之一的彩电产业也无法获得合理的利润。中国彩电业究竟出了什么根本性的问题呢?这个问题需要我们冷静和理智的思考。 相似文献
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“反经济”现象的启示 总被引：1，自引：0，他引：1
传统经济学认为:“一分钱,一分货”,“便宜没好货”,“物美价廉”仅仅是人们追求的一种难以实现的理想。然而,近十余年来,知识经济的兴起使“物美价廉”的理想正逐渐成为现实。美国学者F·G·勒维斯将这一现象归因于知识经济时代存在的“反经济”现象。在知识经济社会中,产品质量、性能在不断提高,价格却持续下降,这似乎违反了“便宜没好货”的旧经济规律。这种“反经济”现象只有在科学技术飞速发展的知识经济时代才有 相似文献
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一、“入世”与“狼来了”在20世纪即将结束之前,中国做了两件大事,一是在上海举行的《财富》全球论坛;二是中美之间关于加入世界贸易组织的谈判取得成功.中国一旦“入世”成功,将面临着全球跨国公司大举“抢滩”中国市场的严峻形势.如果中国企业再不“强筋壮骨”,将难以“抵挡”跨国公司的“经济入侵”. 相似文献
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异军突起的全球化经理人 总被引：1，自引：0，他引：1
中国经济要强大,要"冲出亚洲,走向世界",有赖于更多中国企业"打出去",有赖于更多全球化经理的产生.先有全球化经理,后有居产业发展之先的全球化企业.全球化的经理人,就是指推动企业走向全球化的经理人.中国企业管理专家孟宪忠博士认为,一批全球化经理的崛起并被承认,是一个国家经济发展在全球范围成功与强大的标志.经理人有效地开展跨国家和文化边界管理的能力,是企业加强国际竞争力的基本要素.许多跨国公司都把经理人缺乏全球观念作为其在国际市场中增长缓慢的主要原因.随着我国加入WTO和经济全球化发展,企业经营空间变大,国际经营战略创新加速,企业面临着与日俱增的国际挑战.企业家是否具有现代国际经营的战略创新能力,对企业的发展至关重要. 相似文献
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对策之一:中国西部开发应当以基础设施建设为先导。由于长期投资不足和地理环境不良等原因,我国西部交通运输业日益成为制约其经济发展的障碍。中国人民银行金融研究所易诚认为,交通运输业的“瓶颈”效应,与地理环境的封闭性结合在一起,已成为导致西部地区投资环境不良、产业开发条件欠佳的首要因素。因此,缓解交通运输是对中国西部地区经济发展约束的现实要求,更是中国西部地区进入新的大规模开发的迫切需要。交通运输先行,要求加快建立以铁路为骨干,各种运输方式相结合,高效畅通的交通运输网络。可以通过股份制的办法,积极诱导国内外资金… 相似文献
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硅谷和128公路地区是美国两大主要的高新技术产业基地。尽管128公路地区与硅谷开发相近的技术,面对着同一市场,然而却出现了几乎完全相反的发展趋势。后者走向衰落,前者却蒸蒸日上。美国学者安纳利·萨克森尼安对造成美国硅谷和128公路地区这两个主要高技术产业基地发展差异的社会经济文化因素作了深刻的比较分析。安纳利·萨克森尼认为,发生这种差异的根本原因在于它们存在的制度环境和文化背景完全不同。可以认为,“自由竞争”、“冒险创新”、“社区协作”构成了硅谷发展的三大外部环境因素,而在这些环境之中起着关键性作用的恰恰… 相似文献
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美国近２００年的西部开发无疑是十分成功的。研究并借鉴美国在西部开发中的一些成功经验和教训 ,对制订我国西部地区发展战略 ,发挥政府“适度干预”的积极作用 ,鼓励集体和个人开发西部的创造性 ,推动和促进我国西部开发 ,有着十分重要的借鉴意义。美国西部开发的经验１ 以交通运输业为先导。铁路对西部开发和国民经济的影响之大 ,以致有人称１９世纪的美国内陆运输史基本上是一部铁路成功史。交通运输业发展促进了西部经济的地区专业化。交通运输业的发展促进了全国统一市场的形成。交通运输业的发展促进了西部经济从而促进全国经济的增… 相似文献
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对策之一:中国西部开发应当以基础设施建设为先导。由于长期投资不足和地理环境不良等原因,我国西部交通运输业日益成为制约其经济发展的障碍。中国人民银行金融研究所易诚认为,交通运输业的“瓶颈”效应,与地理环境的封闭性结合在一起,已成为导致西部地区投资环境不良、产业开发条件欠佳的首要因素。因此,缓解交通运输是对中国西部地区经济发展约 相似文献
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