网络基础设施建设对城市绿色创新的影响研究——基于“宽带中国”战略试点的准自然实验

绿色创新是推动我国经济高质量发展的必然选择,本文基于2010～2020年中国283个城市面板数据,视“宽带中国”战略试点为一项准自然实验,运用渐进双重差分模型实证分析网络基础设施建设对城市绿色创新的影响及作用机制。研究发现：(1)“宽带中国”战略试点能促进城市绿色创新“增量提质”,经过多种稳健性检验后,这一结论依旧成立;(2)“宽带中国”战略试点通过强化政府科教投入、提升人才集聚水平和推动数字金融发展三条路径有效提升城市绿色创新的“量”与“质”;(3)“宽带中国”战略试点对城市绿色创新的提升作用存在大中小规模城市异质性。本文研究结论为加强“宽带中国”战略推动经济绿色发展提供了经验启示。     

温州企业家何以能脱颖而出

在中国，企业家的地区分布呈非均衡态势，其中以温州的企业家数量最多。温州企业家的成功并不是得益于国家规划或者政策倾斜，它是一个自发的过程，探究温州企业家作为一个群体的成功根源，也许对企业家资源短缺的其他地区有所启示。     

发展出租车更合国情

一、中国轿车消费方式的个体成本比较在中国轿车市场上,存在三种消费方式,一种是开自己的车,即通常说的家用轿车;另一种是乘坐出租汽车;还有一种就是使用公车。不同的市场经济环境,会导致人们倾向不同的消费方式选择,但有一点是肯定的,那就是人们总是选择交易成本最     

企业家集群与区域经济活力

地区经济的创新与增长很大程度上归因于企业家的作用。企业家的成长存在集群现象，企业家集群成长的规模与地区经济活力高度正相关。企业家的集群成长，不是人为“设计”的结果，而是特定地区文化、观念等内在制度背景下的一个自发性结果。     

给中国的轿车需求市场泼点冷水

中国汽车市场需求量到底有多大?有人出言,按1996年底全球人均汽车拥有量为每百人拥有汽车12辆的水平计算,中国将有1.56亿辆的汽车需求更多人预测,中国家用轿车需求在不久的将来将以两位数的速度增长。基于美欧汽车市场饱和,很难再有发展余地,世界各大汽车巨头纷纷将目光转向了中国——这个人口大国和汽车     

企业家精神、产业政策与企业绩效——来自沪深A股制造业上市公司的证据

选取2001—2017年沪深A股制造业上市公司数据,采用主成分分析法构建企业家精神与企业绩效的衡量指标,考察产业政策嵌入对企业家精神作用于企业绩效传导路径的影响,同时运用投资机会敏感性模型进一步考察产业政策对企业资本配置效率的影响。结果表明：企业家精神能够从创新精神与创业精神两方面显著提升企业绩效,企业家的创新创业精神越高,企业博弈能力越强;在产业政策的调节作用下,企业家精神对企业绩效的正向作用更加明显;产业政策对企业绩效的外部冲击性影响存在地区异质性,非省会城市的企业受产业政策影响后绩效提升效果更佳,企业所在地的政府干预程度越弱,产业政策对企业绩效的提升作用越明显;产业政策对企业投资效率的正向影响逐年减弱。     

环境规制对碳效率的多重路径及门槛模型研究

从结构升级及效率提升两大维度刻画环境规制对碳排放效率的关系及作用机制,研究环境规制是如何提升城市碳排放效率的。基于2006—2019年中国279个城市层面数据,采用非参数百分位自抽法,逐步回归法、Sobel检验和交互调节模型验证影响路径,并利用门槛模型探讨不同路径下环境规制的调节作用。结果表明：(1)环境规制促进城市碳排放效率提升,但存在区域异质性;(2)环境规制通过促进产业结构高度化、绿色技术创新和能源效率升级提高碳排放效率,产业结构合理化及产业集聚“遮掩”了环境规制的激励作用;(3)环境规制对提升碳排放效率存在多种门槛效应和调节机制。发挥环境规制对碳排放效率结构和效率的双重激励时,需注意不同路径的维度问题,以提高准度,把握力度。     

新时代对内融合与对外开放再考量——以长三角区域高质量发展的衡量为例

中国经济的高质量发展必将由先行区域的高质量发展带动, 这也意味着必须要处理好对内融合与对外开放的关系。长三角地区凭借其经济实力与地位, 其高质量发展对全国具有极大的辐射带动作用。本文用全要素生产率衡量经济高质量发展, 建立面板固定效应模型, 研究对外开放和对内融合的贡献度, 发现对内融合与对外开放对长三角区域高质量发展均有正向作用, 且对内融合比对外开放的贡献更高。     

中国轿车工业应向何处去?

该文从我国国情出发,指出当前在我国尤其是城市不宜鼓励大量使用家用轿车,并列举了客观的限制条件;对中国汽车工业存在的问题及今后的发展方向,提出了一些看法,其中有些观点很有现实意义.